Piloto de Motociclismo

Gran Premio de Países Bajos | Moto3

  • Assen
  • Circuito Assen
  • Del 25 al 27 de Junio de 2009

Carrera

Finalizada

Carrera

  • Vuelta actual 21/21
  • Climatología -
  • Pista -
Minuto y evento Comentario

La dirección de carrera ha terminado sancionado a Terol con 20 segundos, por lo que sale del podio.

Gadea, genial en la carrera. Tercer podio consecutivo de Terol. Felicidades a los pilotos españoles en Assen, talismán de los nuestros. Buen sábado a todos.

Gracias por esta carrera tan emocionante. Esperemos que el incidente Terol - Simón no nos haga lamentar este final.

Miremos donde miremos al podio, banderas españolas. Suena el himno mientras nosotros nos despedimos para preparar la siguiente carrera.

Podio 200 para Jorge Martínez Aspar, tanto como piloto como escudería. El campeón de Assen consigue la victoria y ya luce la camiseta conmemorativa.

Triplete final para el motociclismo español, con tensión máxima hasta la última frenada donde todo era posible...

Victoria increíble, de nuevo Simón se ve envuelto en un altercado con Terol, pero Sergio Gadea ha conseguido su segunda victoria.

IMPRESIONANTE final...

Gadea consigue la victoria!!!

Vuelta 22

Terol lo intenta...

Vuelta 22

Gadea puede conseguir la victoria...

Vuelta 22

Terol hace un recto, Gadea se mete... y Simón no sabe cómo reaccionar!

Vuelta 22

Terol se mete!!

Vuelta 22

Y llegan los doblados...

Vuelta 22

Simón se pone primero, parece que Gadea se queda...

Vuelta 22

Última vuelta!!!

Vuelta 21

Llega el momento de tirar y enseñar las cartas... tensión enla cabeza de carrera.

Vuelta 20

Espargaró y Márquez están peleando por la sexta plaza.

Vuelta 19

Llegan los ataques en cabeza... quién lo hará primero?

Vuelta 19

Iannone, que es cuarto, está a más de diez segundos de la cabeza de carrera.

Vuelta 19

Hay que aguantar, es la consigna...

Vuelta 18

Terol no pierde fuerza y se mantiene firme. Todo parece indicar que a no ser que haya caída múltiple, un español ganará en Assen.

Vuelta 17

Abandono Esteve Rabat abandona la carrera debido a una avería.

Vuelta 17

Abandono Takaaki Nakagami abandona la carrera debido a una avería.

Vuelta 16

Terol recupera la primera posición y el triplete español se acerca. Sería el primero del Campeonato.

Vuelta 15

Queda carrera, y los tres primeros están afilando cuchillos para la vuelta final. Estrategis listas y nervios de acero a punto.

Vuelta 14

Gadea está liderando la carrera ahora.

Vuelta 13

Problemas para Esteve Rabat, que está último!

Vuelta 13

Folger está ya octavo, y salía casi de las últimas posiciones de parrilla.

Vuelta 13

Nuevo pase por meta y más de seis segundos de diferencia respecto al cuarto, Iannone.

Vuelta 12

Terol vuelve a la cabeza, pero en cada despiste lo intentan adelantar sus compañeros... máxima tensión!

Vuelta 12

Abandono Tomoyoshi Koyama abandona la carrera debido a una avería.

Vuelta 12

Porblemas para Márquez que no puede con la aceleración...

Vuelta 11

Vaya trío de pilotos en paralelo en unos segundos!!!

Vuelta 11

Gadea lo intenta por la derecha, pero Terol no le deja...

Vuelta 10

Simón se pone primero!

Vuelta 10

Los tres primeros pilotos están ampliando en cada vuelta la distancia.

Vuelta 9

Podemos soñar ya con un podio español? Desde 2006 no se recuerda, justo cuando Bautista consiguió su título.

Vuelta 8

Caída de Zarco!

Vuelta 8

Marc Márquez ha salido del top ten. Le está costando al joven piloto engancharse al grupo.

Vuelta 8

Se está poniendo la carrera en un puño: el segundo grupo ya ha alcanzado a los primeros. Sigue dominando Terol.

Vuelta 6

Gadea está tercero mientras ve como se escapan Terol y Simón.

Vuelta 6

Clara diferencia de los cinco clasificados. Terol está tirando muy fuerte y Simón se pone ya segundo.

Vuelta 5

La maldición de la pole... Cortese no termina la carrera...

Vuelta 5

Abandono Sandro Cortese ha tenido un accidente y abandona la carrera.

Vuelta 5

Caída!!!! Cortese se levanta...

Vuelta 5

Los españoles están en la cabeza de carrera, cerrando Marc Márquez en la undécima posición seguido de Joan Olivé. Este segundo grupo está reduciendo distancias con los primeros.

Vuelta 4

Se han separado ya los cinco primeros pilotos del resto de la carrera. Les sacan ya más de segundo y medio.

Vuelta 4

Abandono Scott Redding abandona la carrera debido a una avería.

Vuelta 4

Genial adelantamiento de Simón, se pone tercero!

Vuelta 3

Simón ya es cuarto.

Vuelta 3

Iannone está muy agresivo, quiere la primera plaza y está peleando duro con Nico Terol.

Vuelta 2

Terol se vuelve a poner primero.

Vuelta 1

Andrea Iannone se pone primero.

Vuelta 1

Tocan a Espargaró!! Marc Márquez también tiene problemas!

Vuelta 1

Está tirando fuerte Terol del grupo.

Vuelta 1

Terol primero!

Vuelta 1

Webb se cae con Cameron Beaubier, y el francés dice adiós.

Vuelta 1

Abandono Cameron Beaubier ha tenido un accidente y abandona la carrera.

Vuelta 1

Iannone se pone en puestos de Gadea.

Vuelta 1

Gadea bien, problemas para Simón...

Vuelta 1

Salida compleja, Cortese sale bien, Julián Simçon perfecto, Smith por la derecha... se pone primero!

Vuelta 1

Arranca el GP de Assen!

Ya están los pilotos rodando para calentar neumáticos.

El año pasado la lluvia interrumpió la carrera en la vuelta 10. Hoy no parece indicar que el tiempo nos vaya a estropear el espectáculo.

Se prepara ya la parrilla para dar comienzo a la vuelta de calentamiento.

Doble prueba hoy para Simón: el líder de la categoría tiene que demostrar mucho hoy, no sólo hacer una buena carrera, intentar subir al podio e incluso ganar, sino entrar en meta sin celebrar nada antes... vaya situación la del pasado Gran Premio...

En el warm up de esta semana Nico Terol ha conseguido el mejor tiempo, 1'46.262 a 218.446 km/h. Muy de cerca ha llegado Corsi, a 0.337 de diferencia. Y tercero en el warm up, otro español, Julito Simón, a 0.372 segundos.

El North Loop siempre será recordado por sus rápidas rectas serpenteantes, combinadas con unas espectaculares curvas cerradas pero rápidas. Pero al parecer está mucho mejor construir una zona a lo estadio de fútbol donde se tiene una buena visión de toda esa nueva zona que ahora carece de personalidad.

Pero a finales de 2005 llegó el desastre. Ese año desapareció por completo una de las zonas más espectaculares del circuito, el North Loop (la primera zona del circuito tras la recta de meta). De esta forma, se eliminaba del circuito de Assen una de las zonas que todavía mantenían el espíritu de las antiguas carreteras por las que los pilotos arriesgaban su vida hace más de 80 años cuando las carreras empezaron en Assen.

El turno de la pista llegó al final de la temporada 2001, pero las modificaciones fueron mínimas y sin grandes cambios en el trazado, dejando la longitud del circuito en 6.027 m. A finales de 2004 se hicieron 2 cambios de trazado sustanciales en la zona sud del circuito, dejando la longitud en 5.997 m.

El circuito permanente de Assen se construyó en 1955, con una longitud inicial de 7.705 m, y apenas se hicieron modificaciones en las instalaciones hasta el año 1998. Al final de esa temporada, se iniciaron los procesos de remodelación del viejo trazado holandés, empezando en una primera fase por realizar mejoras en las infraestructuras (gradas, Paddock, torre de control, boxes ).

O almenos así fue hasta 2005. Desde entonces, comentarios como el de Stoner:este era uno de los mejores circuitos del mundo, pero lo han destrozado completamente en los últimos años , o el de Pedrosa:Assen es ahora como una pista de karts , ponen en duda el acierto de estas decisiones.

Caracterizado también por un excepcional grip, los pilotos tienen la sensación de poder ir siempre más y más rápido, pero el estrecho trazado y los constantes cambios de dirección no dejan lugar a errores, de manera que para cualquier piloto ganar en Assen significa doctorarse definitivamente.

El largo trazado de Assen, de 4.555 m, tiene en la actualidad una recta principal de 560 m, 6 curvas a izquierda y 11 a derecha. El circuito holandés siempre se ha considerado como uno de los más difíciles y exigentes del calendario debido a su diversidad de curvas y chicanes.

Desde entonces, Assen ya no es lo mismo, y muchos son los que se han apresurado, a modo de broma, claro, a cambiar el apelativo de Catedral por el de Capilla.Vamos a ver los principales cambios en el trazado.

Pero desde el primer circuito, todavía no permanente, que cruzaba granjas y campos en sus más de 20 km de longitud, han sido muchas las remodelaciones que ha padecido el legendario trazado holandés, culminando este lento proceso de transformación con los cambios efectuados a finales de 2005.

En este inigualable escenario situado en la provincia rural de Drenthe, sólo la Segunda Guerra Mundial (1940-1945) impidió que motos y pilotos se disputaran las victorias sobre su trazado.

El legendario circuito holandés de Assen es conocido en el mundo del motociclismo comoLa Catedral . Aunque en Assen se hacen carreras desde 1925, el trazado permanente fue creado en el 1949 para albergar el Dutch TT en 1954, y es uno de los circuitos más antiguos del continente europeo.

A su lado arrancarán Simone Corsique muestra un impulso renovado tras su cambio de escudería- y Pol Espargaró. Todos, en menos de un segundo de diferencia.

El despliegue de españoles y germanos obligará a salir desde la segunda línea a otros dos sólidos aspirantes al título, Bradley Smith y Andrea Iannone, el ganador de la última carrera en Barcelona.

El piloto toledano del Bancaja Aspar saldrá desde la segunda posición por segunda vez esta temporada para defender su liderato en la categoría. Nico Terol (Jack&Jones WRB) y Stefan Bradl completarán la primera línea de la parrilla en la pista holandesa.

Pegado a la rueda de Julián Simón y aprovechando el rebufo de la Aprilia, el piloto germano del equipo Ajo Interwetten cruzó la meta con un crono de 1´45.430, apenas 11 milésimas más rápido que el español.

Vamos a recordar cómo ha ido la calificación y el warm up de esta mañana. Sandro Cortese fue el gran beneficiado de una última vuelta en la sesión clasificatoria de 125cc en la que varios pilotos rodaron en grupo en busca de la pole.

Y quiénes han probado ya esta máquina? Steve Parrish, actual comentarista de la BBC, Dirk Heidolf y el campeón español Álex Crivillé.

Novedades para hoy en Assen, no sólo por la pole inédita de Sandro Cortese, sino por la presentación de Moto2 a cargo de Jurgen van den Goorbergh.

Buenos días a todos y bienvenidos a la retransmisión en directo del GP de Assen, en Holanda. Todo listo para que de comienzo una de las carreras más esperadas del año. 'La Catedral' europea acoge hoy el mundo de las dos ruedas.

Clasificación

Pos. Piloto Escudería Tiempo Dif. Pts.
1 Sergio Gadea APRILIA - 25
2 Julián Simón ESP APRILIA 20
3 Bradley Smith GBR APRILIA 0.000 16
4 Andrea Iannone ITA APRILIA 0.000 13
5 Nicolás Terol APRILIA 0.000 11
6 Stefan Bradl GER APRILIA 0.000 10
7 Jonas Folger GER APRILIA 0.000 9
8 Simone Corsi ITA APRILIA 0.000 8
9 Pol Espargaró ESP DERBI 0.000 7
10 Marc Márquez ESP KTM 0.000 6
11 Joan Olivé DERBI 0.000 5
12 Efren Vázquez ESP DERBI 0.000 4
13 Dominique Aegerter SUI DERBI 0.000 3
14 Marvin Fritz SEEL 0.000 2
15 Lorenzo Zanetti APRILIA 0.000 1
16 Luis Salom ESP APRILIA 0.000
17 Takaaki Nakagami JPN APRILIA 0.000
18 Michael Van der Mark YAMAHA 0.000
19 Jasper Iwema APRILIA 0.000
20 Lukas Sembera APRILIA 0.000
21 Johann Zarco FRA APRILIA 0.000
22 Karel Pesek APRILIA 0.000
23 Luca Marconi APRILIA 0.000
24 0.000
25 Luca Vitali APRILIA 0.000
26 Esteve Rabat ESP APRILIA Avería (17) -
27 Tomoyoshi Koyama LONCIN Avería (12) -
28 Sandro Cortese GER DERBI Accidente (5) -
29 Scott Redding GBR APRILIA Avería (4) -
30 Cameron Beaubier KTM Accidente (1) -
 
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