"Si un eléctrico hace el Dakar, es más que válido para la vida real"
El argentino Ariel Jatón afronta su segundo Rally Dakar con el ACCIONA 100% EcoPowered, el único coche que compite sin gasolina.
El piloto argentino Ariel Jatón afronta su segundo Rally Dakar al mando del ACCIONA 100% EcoPowered, el único coche que compite sin gasolina, y sigue empeñado en completar el raid más difícil del mundo para demostrar que el uso de la energía eléctrica es "más que suficiente" para moverse cada día por las ciudades.
"El objetivo sigue siendo demostrar que la energía eléctrica es capaz de hacer la carrera más complicada que existe. Lo tenemos clavado como eslogan. Lo más importante para nosotros es terminar la carrera demostrando que es posible con un coche eléctrico. Si un coche eléctrico puede hacer el Dakar, para la vida real es más que suficiente", explica Jatón en declaraciones a 'Europa Press'.
En 2016, el ACCIONA completó el 80% del recorrido y finalizó por delante de algunos coches que llevaban la vitola de favoritos. "Estamos dando un poquito de caña. En 2015 y este año hemos terminado el Rally de Marruecos a un buen nivel, más ligeros", destacó el piloto, que afronta los últimos días de preparativos antes del comienzo de la prueba el 2 de enero.
Haciendo los últimos arreglos, Jatón recibe la misma atención mediática que los pilotos más laureados. En 2015 el proyecto irrumpió con fuerza, pero fue el enero pasado cuando el ACCIONA pasó a convertirse en el quinto coche más seguido de la competición. "Los aficionados miran la punta de la carrera, pero también lo que hacemos nosotros", añade.
Hasta Carlos Sainz o Sebastien Loeb, rivales y favoritos al título, han demostrado su interés por el coche. "Todos han pasado a curiosear nuestro auto porque realmente llama mucho la atención. Han asomado la cabeza para ver qué hay por dentro. Nuestra electrónica es muy diferente y la configuración en sí", detalla Jatón, que debe demostrar "más destreza" que el resto al volante porque "no" puede "cometer errores".
"Salimos con el 110% de batería y, normalmente, a mitad de la especial -si no es muy larga- hacemos una parada. Ahí recargamos un 80 u 85. Si las llenásemos al completo perderíamos más de una hora en la etapa. Asumimos que las jornadas duran una o dos horas más para nosotros que para el resto", indica.
Hay jornadas en las que el ACCIONA deberá hacer dos paradas, aquellas que superen los 500 kilómetros. Al margen de este hándicap, Jatón y su copiloto Gastón Scazzuso, ya dieron un paso al frente en la última edición. "Nos toman por igual. El año pasado hicimos gran parte del Rally. Esto no es un juego, nosotros vamos en serio", apostilla.