Boullier: "No sería feliz con un podio este año, queremos ganar"

—Esta pregunta es siempre la misma: ¿cómo está, Eric?

—¿Sí?¿ Mejor que otros años?

—Ehhh ...

—Tiene otra cara (risas).

—Sí, sí, me he visto menos estresado y así se me ve, me han dicho…

—Estoy leyendo que McLaren está listo, ¿está realmente listo?, porque este año no hay excusas…

—No, no, no. No hay excusas. ¿Listos? Sí, todo lo preparados que podamos estar. Esta es la razón por la que también estamos probando, para tratar de descubrir y aclarar los últimos detalles, por lo que tenemos un par de cosas que debemos corregir, modificar y cambiar. Pero es lo mismo para todos.

—¿En qué es McLaren mejor que el año pasado?

—Bueno, creo que como organización sí, siempre mejoramos las cosas. Los últimos cuatro años, hemos cambiado mucho la forma en que trabajábamos anteriormente, la organización en sí misma ha cambiado mucho.

—¿Es todo más claro?

—Sí, más lineal, más ágil, más colaborativo. Así que sí, me refiero a que me gusta el McLaren actual porque puedo ver que cada año se está volviendo más poderoso, no en términos de dinero o personas, simplemente la forma en que funciona funciona cada vez mejor.

—Es algo parecido a lo que hizo con Lotus Renault, ese es su trabajo…

—Sí, aunque es una organización diferente y debes respetar el ADN del equipo, creo que todo funciona, mucho mejor que hace tres años.

—¿Cuál es su opinión sobre la unidad de potencia Renault y sobre todo su fiabilidad y potencia?

—Estamos contentos.

—Pero Renault habla antes de fiabilidad y…

—Bueno, puedo entender a Renault. Tuvieron un fin de año difícil el año pasado, por lo que tuvieron que trabajar en la fiabilidad quizás más que Ferrari o Mercedes. Especialmente en una nueva regulación donde podemos usar solo tres motores por temporada. Parece que hicieron un buen trabajo durante el invierno, pero esto es como cualquier organización en el mundo, ya sabes, si cambias la fiabilidad no puedes hacer todo, así que quizá hayan perdido un poco de rendimiento al principio, creo que querían para nosotros que la fiabilidad fuera una hecho, aunque nunca se puede dar al cien por cien, pero al menos intentar cubrirlo de alguna manera.

—Ya, tener fiabilidad viniendo de donde vienen estos años…

—Sí, parece que hicieron un buen trabajo y estoy de acuerdo con su postura, especialmente en la posición de McLaren, necesitamos correr, correr, correr…

—Dijo que la unidad de potencia tiene un segundo extra en comparación con el año pasado, pero eso no es suficiente para ser competitivo...

—Sí, no voy a comentar sobre esto, pero... tu sabes que todo es un conjunto, se necesita el coche, el motor, los ingenieros…

—Eso es, McLaren tiene que hacer algo más, no solo vale con el cambio de motor de Honda a Renault…

—Sí, eso es lo que estoy diciendo. Es un conjunto, el coche y el motor, y también la forma en que ambos interactúan. La forma en que funciona y la forma en que puede utilizar las fortalezas del motor para mejorar su chasis y viceversa. Lo que quiero decir con esto, si tu coche es demasiado pesado, no tendrás una buena velocidad en línea recta. Por ejemplo. Necesitas interactuar estos elementos. Y dependiendo del rendimiento del motor, normalmente se ajusta la eficiencia de su chasis.

—¿Necesitan más tiempo para esto?

—Sí, un poco. Aquí es donde aprender cómo trabajar con Renault será crucial en las próximas semanas o meses.

—Sí. Va a tomar un tiempo, sí.

—En el tiempo necesario, la siguiente pregunta es obviamente si McLaren peleará con Red Bull, con Mercedes, con Ferrari…

—Aún no lo sabemos. Tenemos que esperar un poco ...

—¿Cuáles son sus sensaciones?

—Es muy pronto aún, mira lo que está pasando con el clima y la temperatura, no podemos probar demasiado todavía… Cuando sepa más sobre dónde estamos, entonces podemos comenzar a pensar contra quién vamos a correr, pero por supuesto, nuestra referencia de alguna manera es Red Bull, porque usamos el mismo motor.

—¿Cuál es su opinión sobre Alonso en Daytona, Le Mans, WEC, Fórmula 1? ¿Le parece bien tantas competiciones?

—Sí, por supuesto, está bien. ¿Por qué?

—No parece algo fácil.

—No es difícil. Es gracioso, ya sabes, hace diez años había test y los pilotos estaban probando dos, tres, cuatro días entre cada gran premio, así que...

—Eso era antes, en la F1 actual, Fernando es el único que tiene un programa así, un año así…

—Sí, pero esto es lo que había hace diez años y nadie se quejaba de que estuviera ocupado. Así que yo estoy contento con lo que va a hacer Fernando, de hecho le ayudará a ser aún más inteligente, más listo, mejor. Porque va a entrar en una rutina que será la misma semana tras semana y lo ayudará a estar muy concentrado en su trabajo como piloto de carreras.

—Esta pregunta es la que todos los españoles quieren saber. ¿ganará carreras Alonso este año?

—Veremos…

—Lo diré de otra manera. ¿Estará contento Eric con un podio este año?

—No.

—¿Con una victoria?

—No lo sé. No quiero dar ninguna expectativa. No lo sabemos todavía. Espere.

—Tenemos que hacerlo, pero quiero decir si al final de año el jefe de McLaren dice… 'tengo un podio'

—El año pasado pensaba que Fernando Alonso dejaría el equipo. ¿Por qué cree que Fernando todavía está en McLaren?

—Porque creo que todavía cree que puede ganar un día en McLaren.

—Gracias Eric y suerte.

—Lo mismo para usted.