FERNANDO ALONSO CAMPEÓN DE LAS 24 HORAS DE LE MANS !!!

TRES MINUTOS Y SE HABRÁN ACABADO LAS 24 HORAS DE LE MANS. Los dos Toyota en formación dando luces a todos los doblados y entrando en una última vuelta de homenaje de los coches más superiores actualmente en el Mundial de Resistencia.

CINCO MINUTOS PARA LA FINALIZACIÓN. Tanto en el garaje del Toyota #8 como en el G-Drive se mantienen todos abrazados para que ninguno de los dos coches, cada uno en su categoría, no le pase como al Graff-SO24 (el cual por cierto le sigue manteniendo el pulso al TDS).

Y ATENCIÓN A LA CATEGORÍA LMP2. Tristan Gommendy (Graff SO24) se ha venido abajo y Loic Duval con el TDS Racing tiene a tres segundos el podio en esta categoría. Parecía sentenciado cuando el United Autosports pinchaba pero el Oreca ha desfallecido.

Son dos vueltas de diferencia entre el #8 y el #7. Recuerden que, en 2016, el Toyota se le quedó sin potencia con la victoria en el bolsillo. Ahora mismo todos los fantasmas se le deben estar pasando a Kazuki Nakajima por la cabeza.

DIEZ MINUTOS PARA EL FINAL. Celebración contenida en el box del Toyota #8. A Fernando Alonso, también Sebastian Buemi, ya se le ve sonreir. Los más veteranos tienen los ojos llorosos porque van a ver a la escudería con el que ha trabajado tanto tiempo ganar estas 24 horas de Le Mans que se resistió en 2016.

CUARTO DE HORA PARA LA CONCLUSIÓN. No hay emoción, hay tensión por cualquier vicisitud. Como, por ejemplo, Nicolas Lapierre con el Signatech Alpine que se encuentra en boxes para que revisen su coche y asegurarse su segunda posición.Una plaza que pareció que, en las primeras horas, parecía tambalearse por un trompo que beneficiaba entonces al Panis Barthez Competitoin (undécimo) y el IDEC Sport (retirado).

Se ha retirado definitivamente el SMP RACING #11 de Jenson Button. Tan solo cinco coches LMP1 han sobrevivido en esas 24 horas de Le Mans. Los Toyota y los Rebellion, con su diferencia, han estado impolutos. Y el único que queda que no pertenecen a estos dos equipos es el CEFC #5 se encuentra en boxes y será quinto a 84 vueltas de la cabeza de carrera. Una brutalidad.

SLOW ZONES EN EL TRAMO DE LA CURVA PORSCHE. Faltan 20 minutos para el final y los mecánicos que ya han terminado su trabajo en boxes se felicitan por ello, y los que van a obtener la victoria o una plaza de privilegio se preparan para la celebración.

Lo mismo hace "el cerdito", ese Porsche #92 con color rosita claro y que pone jamón en los monos de los pilotos. Una lástima que, en este caso, tanto Antonio García con el Corvette Racing #63 (vaya carrerón del madrileño) como Miguel Molina en el AF Corse #51 se tengan que conformar con la quinta y décima plaza respectivamente de su categoría.

Última parada para el Toyota Gazoo Racing #8. Kazuki Nakajima continua, no podía ser de otra manera. Parada no prevista, de revisión, de seguridad para que todo esté en orden en estos últimos minutos que para los interesados son interminables. Una vuelta y media de ventaja con respecto al #7.

MEDIA HORA PARA LA FINALIZACIÓN DE LAS 24 HORAS DE LE MANS. Kazuki Nakajima es el piloto que conduce el Toyota Gazoo Racing #8, líder en los LMP1. Jean Eric Vergne, francés, hace lo propio con el G-Drive en los LMP2. Michael Christensen está al mando del Porsche #92 (el cerdito) en la categoría GTE PRO. Y en las de amateurs, Christian Ried será el hombre que alce los brazos con el Dempsey #77.

OTRA PENALIZACIÓN PARA EL TOYOTA GAZOO RACING #7. Nuevo castigo para Kamui Kobayashi que está pagando de todas las manera posibles no haber entrado a boxes cuando se le ha indiciado. En esta ocasión excedió el número de vueltas permitidas para los híbridos (11). Una anécdota porque, si no hay avería o accidente, el segundo puesto está asegurado.

Pues el SMP Racing #11 de Jenson Button sigue en pista. Ha logrado meter el coche en pista y sigue quinto de la categoría de los LMP1, solo por delante del CEFC #5. El resto ya están retirados.

En esta categorían sigue quinto el Corvette Racing #63 que se encuentra a dos minutos de la cuarta posición y con ningún viso de que se modifique el panorama. Últimas paradas, últimas vueltas, últimas curvas. Todos conservando sus respectivas posiciones y esperando a que concluya esta aventura sin ningún incidente más.

Podio sentenciado en todas las categorías. Solo mantiene la emoción esos 15 segundos de ventaja del Porsche #91 de Richard Lietz y el Ford USA #68 de Dirk Muller, que ahora mismo están realizando la que puede ser su última parada en las 24 horas de Le Mans.

TRES CUARTOS DE HORA PARA EL FINAL. Fernando Alonso acaricia con los dedos las 24 horas de Le Mans. Esa carrera que tanto se le ha resistido a Toyota a lo largo de la historia.

STOP & GO PARA EL TOYOTA GAZOO RACING #7 POR EXCEDER EL LÍMITE DE LA CANTIDAD DE GASOLINA. Está claro que el coche conducido por Kamui Kobayashi va a convertir este final de carrera en una agonía. Tiene un colchón de nueve vueltas suficiente para que su segunda posición no peligre.

Los coches rusos parece que no van a finalizar la carrera. Entre Spa y Le Mans, solo este SMP Racing #11 logró cruzar la bandera a cuadros en el circuito belga. Lo hizo en quinta posición. El resto que le pregunten a Matevos Isaakyan.

BANDERA AMARILLA. Se ha parado el coche de Jenson Button en Indianápolis. El SMP #11 que tuvo problemas nada más empezar las 24 horas de Le Mans. Logró volver, viajaba quinto en su categoría y ahora se hallafuera a menos de una hora para la finalización.

El motivo ha sido que Kamui Kobayashi se ha saltado la parada programada y ha tenido que poner el limitador para que no se quedase sin gasolina. Es decir, ha sido un error del piloto, no de la escudería.

A hora y media para la finalización, el motor del #7 se ha parado. Lo ha hecho una vez superó la recta de meta. Viajó lento a lo largo de todo el circuito y solo pudo reiniciarlo en el último tramo del trazado para llevarlo a boxes, donde simplemente realizó una parada rutinaria para seguir como si tal cosa pero perder ya vuelta y media con respecto al #8 de Fernando Alonso.

UNA HORA PARA QUE FINALICEN LAS 24 HORAS DE LE MANS. Kazuki Nakajima no arriesga, no le hace falta, tiene vuelta y media de ventaja con respecto a Kamui Kobayashi que ha sufrido en sus carnes el susto de Toyota en esta edición.

NOTICIAS EN EL BOX. Ha parado por penúltima vez el Toyota Gazoo Racing #8. El coche de Fernando Alonso llevado por Kazuki Nakajima ha realizado una parada rutinaria. Ha sido justo después de que arreglasen a contrarreloj el AF Corse #51 (James Calado), que ha bajado hasta la octava posición. Séptimo es, por tanto, el Ford UK #66, el ganador en SPA.

SALE EL SOL EN LE MANS !!! Se mantiene estable la lucha por la tercera plaza entre los dosRebellion en el que el #3 debería entrar en breve. Por su parte, también los 18 segundos entre el Porsche #91 y el Ford USA #68 por la segunda plaza en categoría GTE PRO.

Los dos Toyota están clavando los tiempos con vuelta y media de ventaja favorable a los intereses de Fernando Alonso. Tres segundos más rápido viajan los Rebellion, que siguen luchando entre sí por ese tercer puesto de podio. Eso sí.... a 10 vueltas de rémora con respecto al #7

Problemas para el AF Corse #51 que estaba siendo conducido por Daniel Sierra. Veremos cuanto tiempo se encuentra en el garaje. Su estancia prolongada podría suponer que sus compañeros del #71, donde se halla Miguel Molina pueda subir una posición, al noveno puesto de su categoría.

SE REANUDA LA CARRERA. Antonio García ha vuelto al Corvette Racing #63, en esa eterna quinta posición a 42 segundos de Ford UK #67, muy lejos de las posiciones de podio que están más definidos a favor de los Porsche. Por su parte, en el Toen de esta categoría GTE PRO entra el AF Corse #71 de Miguel Molina (ahora conducido por Sam Bird).

SLOW ZONE. Parece que al TF SPORT del británico Eaun Hankey se lo lleva la grua. Con esta retirada, ya son 15 los abandonos de estas 24 horas de Le Mans que empezó con 60 coches.

BANDERA AMARILLA EN PISTA. El TF Sport se ha quedado en la arena de las curvas de Porsche al realizar un trompo. El Aston Martin ya tuvo un problema en estas 24 horas de Le Mans en ese mismo punto, fue cuando Matevos Isaakyan "armó el taco" al irse primero a los muros y después explotar su SMP #17 justo al lado de la trazada del circuito.

UNA HORA Y MEDIA PARA LA CONCLUSIÓN. Por una parte, el Toyota Gazoo Racing #8 tiene la carrera en la mano con una ventaja de hora y media con respecto a su principal perseguido; y, por otra parte, tiene que estar alerta porque lo que le ha pasado al #7 les puede ocurrir a ellos perfectamente.

Clasificación actual: --- 1º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) --- 2º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) (Diferencia: + 1 vuelta) --- 3º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 11 vueltas) --- 4º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 11 vueltas) --- 5º Vergne/ Rusinov/ Pizzitola (G-DRIVE RACING No. 26) (Diferencia: + 18 vueltas) --- 6º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 20 vueltas)

Kamui Kobayashi ha conseguido resetear en el último sector y ganando de nuevo velocidad ha logrado meter el Toyota Gazoo Racing #7 en boxes, donde ha hecho una parada normal para volver a salir como si tal cosa. La diferencia con respecto al líder es de vuelta y media.

Va a ser dobladopor Kazuki Nakajima y ahora la atención se centra en la recuperación del Toyota durante las 11 vueltas que tendrá de margen con respecto a los Rebellion si quiere subir al podio.

Ahora todos pendientes de Kamui Kobayashi y del gafe que tiene Toyota con estas 24 horas de Le Mans. El motor #7 en la salida de boxes ha dicho basta y está dando toda la vuelta al circuito.

PROBLEMAS PARA EL TOYOTA GAZOO RACING #7. Kamui Kobayashi fuera de la trazada. Se encuentra al término de las rectas de Hunaudieres. A 80 km/h. Se despide momentáneamente de la victoria y veremos si puede llegar a boxes. Todo ello a poco más de hora y media para la conclusión.

Continua bajando la diferencia entre los dos Toyota. Ya es menor al minuto y medio. Kamui Kobayashi sigue tirando y Kazuki Nakajima reserva, mima y cuida hasta límites insospechados su #8 para que no le pase lo mismo que en 2016... y eso fue a cinco minutos para el final !!!!

PINCHAZO DEL UNITED AUTOSPORTS QUE INTENTA LLEGAR COMO SEA A BOXES DESDE INDIANÁPOLIS. El coche de Juan Pablo Montoya, ahora conducido por Hugo de Sadeleer, tiene el neumático trasero izquierdo reventado y se despide practicamente del podio en la categoría LMP2.

Clasificación actual: --- 1º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) --- 2º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) (Diferencia: + 1.32,1) --- 3º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 12 vueltas) --- 4º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 12 vueltas) --- 5º Vergne/ Rusinov/ Pizzitola (G-DRIVE RACING No. 26) (Diferencia: + 17 vueltas) --- 6º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 19 vueltas)

Hay que destacar también el progreso del Ford UK #66, el campeón de las 6 horas de Spa en GTE PRO, que llegó a marchar décimo quinto en esta categoría y que ahora mismo copa la octava posición, que le otorgaría puntuación en la clasificación del Mundial de resistencia.

El Rebellion #3 se reincorpora a pista tras hacer su parada rutinariay delante del #1 conservando esa mínima ventaja que le asegura la tercera plaza. Por su parte, no queremos olvidarnos de Miguel Molina que está ahora mismo haciendo su stint con el AF Corse #71, es undécimo de su categoría GTE PRO, el 29º en la general global.

DOS HORAS PARA LA CONCLUSIÓN. En LMP1, el Toyota Gazoo Racing #8 de Kazuki Nakajima aventaja en 01'33'' al #7 de Kamui Kobayashi. En LMP2 será Roman Rusinov quien lleve el G-Drive Racing a meta. Y en GTE PRO, el francés Kevin Estre conduce sin problemas "el cerdito" Porsche #92 para una victoria que tiene atada desde el principio (el Corvette Racing de Antonio García, ahora con Mike Rockenfeller, es quinto, a 32 segundos del cuarto).

Y novedades en la lucha por el podio en la categoría GTE PRO. Joey Hand (Ford USA #68) se ha acercado a Richard Lietz (Porsche #91) y entremedias está intercalado el Ford UK#67 de Andy Priaulx que tendría que pasar por boxes.

En la lucha por el podio, se acerca Neel Jani a Gustavo Menezes. La distancia es de 15 segundos con el tercer puesto en el aire. La misma incertidumbre que sucede en LMP2. Ahora han parado el Graff SO24 y el United Autosports, cuya diferencia se había incrementado a los 24 segundos. Juan Pablo Montoya se baja del coche.

Ahora mismo, con 349 vueltas completadas, la diferencia entre Kazuki Nakajima y Kamui Kobayashi es de 1'38''356. Esta ventaja decrecerá pero puede ser suficiente para vivir unos últimos compases tranquilos. Sin duda estamos ante una carrera para la historia.

No hay que cantar victoria todavía que se lo digan al piloto de Okazaki que, a falta de cinco minutos para el final, el Toyota se quedó sin potencia y con la ganas de triunfar en estas 24 horas de Le Mans donde ni el japonés ni Sebgastian Buemi ni Toyota saben lo que es vencer.

EN BOXES EL TOYOTA GAZOO #7 !!!! Se baja del monoplaza el Pechito López para que Kamui Kobayashi le dé el relevo en boxes. El japonés, podio en Japón 2012, es más agresivo que Kazuki Nakajima. Será lógico que le recorte diferencias al #8 que estará más contemporizador.

Efectivamente, entra a boxes el Toyota Gazoo Racing #8 y Fernando Alonso se baja del coche.... Se acabó, parece, la participación del español en estas 24 horas de Le Mans. Ahora solo le falta sufrir en el box durante dos horas y 20 minutos para que a Kazuki Nakajima no le pase nada y pueda proclamarse campeón de la carrera más legendaria del automovilismo mundial.

En plena pelea de los Rebellion por el tercer lugar (20 segundos entre Gustavo Menezes y Neel Jani), el box empieza a inundarse de cámaras porque se espera que Fernando Alonso deje su puesto a su compañero Kazuki Nakajima.

Menos de dos horas y media para la conclusión y en la categoría de los LMP2, el Graff SO24, ahora con Jonathan Hirschi al volante, le mantiene esa ventaja de 15 segundos con respecto al United Autosports de Juan Pablo Montoya.

El Aston Martin #97 conducido por Álex Lynn viaja lento por Le Mans y se dirige hacia boxes. Fuera de la trazada vuelve a crear ese síntoma de peligro y de problemas para todos los demás.

De la bandera amarilla en pista hemos pasado a "Slow Zones" en esa parte del circuito que está justo en el ecuador y que divide las rectas de Hunaudieres con la zona de Indianápolis. Ello nos lleva a pensar que en estas 24 horas de Le Mans no se puede fiar uno hasta la conclusión.

BANDERA AMARILLA EN PISTA. Se ha quedado estancado en la arena el Keating Motorsports con el propio Ben Keating a los mandos. Estaba en segunda posición de la categoría GTE PRO y ha podido dilapidar en esa curva de Mulsanne sus opciones de podio.

El "Cerdito" a boxes. El indiscutible líder del GTE PRO en el que se ha montado Kevin Estre que puede ser el piloto que lleve este Porsche #92 a meta. Un francés que triunfará en su tierra.

En la lucha de los dos Toyotas, ambos han dejado de apretar el pie del acelerador porque tanto Fernando Alonso como el Pechito López tiene los neumáticos muy desgastados, esperando a ser cambiados cuando, en la próxima parada, se monten los dos japoneses.

Mike Rockenfeller con el Corvette de Antonio García sigue quinto con el podio muy lejano. Tampoco el cuarto puesto es factible. Y ahora la situación está en mantener ese puesto ante la amenaza de Richard Westbrook con el Ford USA #69 que tiene que parar para que el Chevrolet vuelva al puesto que se está mereciendo.

De los 60 coches que han empezado las 24 horas de Le Mans, doce son los que han tenido que abandonar. Ahora llega el SMP Racing de LMP2a boxes que ha estado rodando lento a todo el circuito, fuera de latrazada, creando la correspondiente incertidumbre a los pilotos que estaban compitiendo.

Y en el Pit Lane, vemos a los dos japoneses, tanto a Kazuki Nakajima como a Kamui Kobayashi recibiendo instrucciones. Todo apunta a que en la próxima parada de los Toyota, los dos nipones se monten en el asiento del conductor y lleven tanto en el #7 como el #8 hasta la meta.

El G-Drive, líder en LMP2, a boxes. Sigue Andrea Pizzitola. El colchón es de dos vuetas con respecto al Signatech Alpine conducido por André Negrao. La incertidumbre la encontramos en el tercer puesto. Juan Pablo Montoya (United Autosports) se encuentra a tan solo 15 segundos de Vicente Capillaire (Graff SO24)

Clasificación actual: --- 1º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) --- 2º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) (Diferencia: + 1.44,882) --- 3º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 11 vueltas) --- 4º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 11 vueltas) --- 5º Vergne/ Rusinov/ Pizzitola (G-DRIVE RACING No. 26) (Diferencia: + 15 vueltas) --- 6º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 18 vueltas)

HA ENTRADO EL TOYOTA GAZOO RACING #7. Continua el Pechito López en pista que marcha a la par que Fernando Alonso. Todo apunta que las 24 horas de Le Mans terminarán con los dos japoneses de la escudería nipona en pista.

Las desgracias se ceban con este Rebelliion #1 que empezó con un fallo clamoroso de André Lotterer y ahora ha visto como su otro compañero, Neel Jani, se estaba peleando con la puerta de su monoplaza.

PERO QUEDAN AÚN TRES HORAS !!! NO HAY QUE CANTAR VICTORIA !!! Ahora mismo por ejemplo se le acaba de abrir la puerta al Rebellion #1. Neel Jani ha tenido que cerrar la puerta, entrar al box para que aprieten las clavijas y ahora mismo le ha cedido el podio al #3 conducido por Gustavo Menezes.

SIGUE FERNANDO ALONSO EN PISTA !!! Quiere disfrutar de su estancia dentro de la pista de Le Mans en los que pueden ser sus últimos stints, porque no parece que el español no vaya a terminar la carrera. Será Kazuki Nakajima el que se lleve todos los honores y el que pasee, en caso de ganar, a Sebastien Buemi y a Fernando Alonso para que saluden al público.

Mientras Fernando Alonso le va arañando segundos a Pechito López que no puede seguirle el ritmo al español, Juan Pablo Montoya con el United Autosports no renuncia al podio de los LMP2 (está a 17 segundos del Graff SO24) y en los GT PRO parece que el Porsche #91 ha adquirido ventaja sobre los Ford para conservar la segunda posición.

Clasificación actual: --- 1º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) --- 2º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) (Diferencia: + 1.33'03) --- 3º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 11 vueltas) --- 4º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 11 vueltas) --- 5º Vergne/ Rusinov/ Pizzitola (G-DRIVE RACING No. 26) (Diferencia: + 16 vueltas) --- 6º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 18 vueltas)

SE ACERCA LAS 24 HORAS DE LE MANS !!!!TROMPO DEL PECHITO LÓPEZ !!!!! El argentino ha perdido la estabilidad de su monoplaza en la tercera curva, ha tardado en maniobrar para reincoporarse. Lo ha hecho pero con 20 segundos más de rémora. Ya son 01'34'' de ventaja para el asturiano.

Joey Hand ha pasado en la primera recta de Hunadieres a Makowiecki, pero éste le ha cogido el rebufo de inmediato, y en la segunda recta, muy pegado, se ha metido por dentro para acometer la segunda chicane en primera posición. Lo decimos, el espectáculo por el segundo y tercer puesto en GTE PRO. El Corvette de Antonio García (ahora Jan Magnussen) es quinto.

OTRA VEZ HAN PARADO A LA VEZ !!! El Porsche #91 y el Ford USA#68 nos brinda un gran duelo también en boxes, con los mécanicos trabajando a destajo, para ver quien entra en el asfalto de La Sarthe antes. Frederic Makowiecki sigue en su asiento, no así Sebastien Bourdais que ha dejado su puesto a Joey Hand.

TOYOTA GAZOO RACING #7 ENTRA EN BOXES. CONTINUA EL PECHITO LÓPEZ. La ventaja sigue estabilizada entre el 1'15'' o 1'20''. Quedan tres horas y media para la conclusión y del sueño de Fernando Alonso en lograr las 24 horas de Le Mans. Segunda pieza del puzzle de esa triple corona donde tan solo le faltaría la Indy 500.

Y EN GTE PRO no paran de adelantarse Sebastien Bourdais y Frederic Makowiecki. Es más, el francés de Porsche #91 está bajo investigación por irregularidad en su trazada. Ha cambiado varias veces de dirección, en las rectas de Hunaudieres, cuando el Ford USA #68 ha intentado dar cuenta de él.

El Rebellion Racing #1 a boxes (Bruno Senna. Con una parada más le añade emoción a la categoría LMP1 porque ambos estarán luchando por ese tercer puestos del cajón hasta el final.

TAMBIÉN HACE LO PROPIO EL LÍDER, EL TOYOTA GAZOO RACING #8. Un Fernando Alonso que sigue en el coche pero que en las próximas paradas tendrá que dejar su sitio, posiblemente a Kazuki Nakajima. En breve, hará su paso por boxes el Toyota #7 en el que el Pechito López se ha montado casi al mismo tiempo que el español.

PARADA PARA EL REBELLION RACING #3. Acechaba el tercer puesto en LMP1 del Rebellion #1 pero todavía tenía que dar cuenta de sus mecánicos para realizar su 33er paso por boxes con Mathias Beche a los mandos.

Con las categorías LMP2 (G-Drive, Rusinov, Pizzitola y Vergen) y GTE AM (Dempsey #77 - Andlauer, Ried y Campbell) sentenciadas, todos los focos se centran en los ritmos de los dos Toyota (ahora el Pechito López está completando sus mejores vueltas) y en ese mano a mano entre el segundo y tercer puesto en GTE PRO entre el Porsche #91 (Makowiecki) y el Ford USA #68 (Sebastien Bourdais).

En LMP1, el Rebellion #3 se ha colocado a tan solo cinco segundos de sus compañeros del #1 en la lucha por el podio de la máxima categoría. Aún así, esta posición no es real porque en teoría Mathias Beche (#3) tendría que realizar una parada en breves instantes.

Clasificación actual: --- 1º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) --- 2º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) (Diferencia: + 01:18' 402) --- 3º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 11 vueltas) --- 4º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 11 vueltas) --- 5º Vergne/ Rusinov/ Pizzitola (G-DRIVE RACING No. 26) (Diferencia: + 16 vueltas) --- 6º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 19 vueltas)

Las buenas noticias en LMP1 es que esa ventaja de 01'20'' entre los dos Toyota se mantiene. Es más, el Pechito López en la bajada de Tetre Rouge ha tenido un pequeño susto porque su rueda trasera izquierda ha tocado ligeramente la arena.

PARADA DE ANDY PRIAULX, cuyo Ford UK #67 acumula dos paradas más que el resto de sus adversarios directos. Vía libre para el Porsche #91 que vuelve a recuperar la segunda posición que tiene pegado en su parte trasera a Sebastien Bourdais.

Clasificación actual: --- 1º Estre/ Vanthoor/ Christensen (PORSCHE GT TEAM No.92) --- 2º Kanaan/ Priaulx/ Tincknell (FORD CHIP GANASSI RACING TEAM UK No.67) (Diferencia: + 1 vuelta) --- 3º Bruni/ Lietz/ Makowiecki (PORSCHE GT TEAM No.91) (Diferencia: + 1 vuelta) --- 4º Bourdais/ Hand/ Mà ller (FORD CHIP GANASSI TEAM USA No. 68) (Diferencia: + 1 vuelta) --- 5º Magnussen/ Garcà a/ Rockenfeller (CORVETTE RACING - GM No. 63) (Diferencia: + 1 vuelta)

De este trío que está peleando por los dos puestos de podio que está dejando el "cerdito", se encuentra el Corvette de Jan Magnussen a 01'28'' que tiene un colchón de ventaja sobre el Ford Chip Ganassa USA #69 llevado ahora por Richard Westbrook.

Una vuelta después, la distancia entre los dos Toyota ha vuelto a la del 1'20'', pero la emoción y las novedades se encuentran en la categoría GTE PRO con un Ford Chip Ganassi UK #67 ha superado al Porsche #91, que se ha salido de pista, y el Ford Chip Ganassi USA #68 que estaban, y siguen pegándose, codo con codo.

SE RELANZA LA CARRERA. Las imágenes de pilotos durmiendo en los boxes es una nota muy común en estas 24 horas de Le Mans cuando la cabeza se ha apretado después de que el #8 haya entrado en boxes. Con una parada más que el #7, la distancia se sitúa ahora en torno a los 27 segundos. Una distancia que se regularizará.

Seguimos con "Slow Zones" que se halla entre la S de la Foret y la primera chicane de la Recta de Hunaudieres. En la parte delanterra de la carrera, la diferencia entre los dos Toyota es de 1'25'' en el momento que entra a boxes Fernando Alonso para que le revisen el #8 de arriba a abajo.

PARADA PARA EL FORD CHIP GANASSI USA #69. Importante para el Corvette de Antonio García, llevado ahora por Jan Magnussen, que se sitúa en estos momentos en quinta posición.

Y AHORA MISMO PARAN A LA VEZ EL PORSCHE #91 Y EL FORD CHIP GANASSI USA #68. Segundo y tercero en categoría GTE PRO. Ambos han cabiado de piloto. Frederic Makowiecki se monta en el primero y Sebastien Bourdais en el segundo. Ambos han realizado las maniobras sin problemas y han salido a pista tal y como entraron si variar las posiciones.

ENTRA EL "CERDITO" A BOXES. El líder de la categoría GTE PRO, el Porsche #92 cambia además de piloto. A descansar el danés Michael Christensen y en liza el belga Laurens Vanthoor. Cuenta con una vuelta de ventaja sobre el Porsche #91 y el Ford Chip Ganassi USA #68.

NOVEDADES EN LA CATEGORÍA GT PRO. Con alguna opción para cazar el podio, Antonio García ha dejado su puesto en el Corvette a Jan Magnusse. Saldrá a pista en sexta posición por detrás de los tres Ford Chip Ganassi, los de Estados Unidos #68 y #69 y el del Reino Unido #67

SLOW ZONES. Y como pasara en el segundo stint de Sebastian Buemi ayer por la noche, el Toyota Gazoo Racing #7 entra en boxes para aprovechar la zona lenta y la ralentización de ritmo de todos los coches, en especial de ese #8 de Fernando Alonso que tiene ese colchón de un minuto que le puede llevar a la victoria.

Recordemos que Fernando Alonso lidera la clasificación global y de los LMP1. Jean-Eric Vergne, del G-Drive Racing #26 hace lo propio en los LMP2. Michael Christensen, del Porsche GT Team #92 es el primer clasificado de los GTE Pro, mientras que Christian Ried, del equipo Dempsey - Proton #77 ocupa el primer puesto en la categoría GTE Am.

SAFETY CAR EN PISTA !!! Otra vez !!! En la última hora de carrera su presencia en el asfalto de la Sarthe ha sido prácticamente continúa, algo que está impidiendo que Fernando Alonso apenas esté pudiendo marcar ritmo en su tercer stint.

ACCIDENTE DE PAUL DI RESTA !!! Iba a los mandos del United Autosports #22 y esto va a provocar, a buen seguro, que veamos de nuevo al coche de seguridad en pista. Afortunadamente el antiguo piloto de F1 se encuentra en óptimas condiciones.

Ha perdido una posición Antonio García. Ha bajado a la quinta plaza en el particular duelo que está manteniendo con el Ford Chip #67 en la categoría de los GTE Pro.

Se ha salido de pista el Larbre Compétition #50. Por lo tanto, se mantendrán las slow zones en varios tramos del circuito. Ahora tendrán que efectuar tareas de limpiezas en parte del trazado porque ha entrado algo de grava en el asfalto.

La diferencia que tiene que defender Fernando Alonso en su tercer stint es de prácticamente un minuto con respecto a Pechito López. Habrá que ver si la mantiene o incluso amplía. Ya viomos en los dos turnos anteriores que el ritmo del piloto español ha sido siempre superior al del argentino.

Para Mike Conway !!! Regresa Fernando Alonso a la primera posición !!! Lidera el piloto asturiano las 24 Horas de Le Mans y habrá que ver la diferencia entre ambos. El Toyota Gazoo #7 también efectúa cambio de piloto y vuelve a pista 'Pechito' López.

Anuncian ya la retirada del Sfaety Car, pero dejarán una zona lenta en pista. Mucho cuidado con estas slow zones porque le han jugado una mala pasada a los dos Toyota. Recordemos que el #8 ha sido sancionado en dos ocasiones con un Stop and Go por rebasar el límite de velocidad en la zona señalizada, mientras que el #7 también fue castigado una vez por este motivo.

Se está prolongando mucho tiempo la presencia del coche de seguridad en carrera. Aún no ha entrado Conway a realizar su parada, por lo tanto se mantiene el Toyota #7 ocupando el liderato de la carrera, por delante del Yoyota #8 conducido ya por Fernando Alonso.

Fernando Alonso regresa a pista por detrás del otro Toyota, el pilotado en estos momentos con Mike Conway, pero tiene que parar en breve, por lo que es probable que recupere sin demasiadas dificultades el liderato cuando esto se produzca.

FERNANDO ALONSO SE SUBE DE NUEVO AL TOYOTA #8 !!! Lo hace cogiendo el coche en el primer puesto. Él sentó las bases en la noche de Le Mans de una remontada épica. Le recortó algo más de un minuto a Pechito López y posteriormente Kazuki Nakajima completó el trabajo al adelantar a Kamui Kobayashi. Eso ocurrió al filo de las 6:30 de la mañana y, posteriormente, Buemi mantuvo el liderato con respecto al Toyota #7.

Continúa el coche de seguridad en pista. Habrá que ver que diferencia se establece entre los dos monoplazas del equipo Toyota Gazoo una vez que se retire. Y, como ya hemos anunciado, Fernando Alonso ya está preparado para asumir su tercer stint.

Comentar mientras se ultiman las reparaciones que se están efectuando en pista que el SMP Racing #11 ha pasado a ocupar el 5º puesto de la clasificación de los LMP1, toda vez que el Dragonspeed #10 continúa en los boxes y no sabemos si volverá a salir a pista.

Este será el último stint de Fernando Alonso con casi total probabilidad por lo que, en principio, no será él el que concluya la carrera.

Safety Car en pista !!! Mientras, Fernando Alonso se prepara ya para ponerse de nuevo a los mandos del Toyota Gazoo #8, el líder de la carrera.

Se ha subido Bruno Senna a la unidad #1 del Rebellion Racing para completar el que será su último stint. Cuenta con algo más de 20 segundos de desventaja con respecto al otro Rebellion, el #3. Estos dos monoplazas mantienen una intensa batalla por el tercer puesto de la clasificación global y de los LMP1, toda vez que los dos Toyota han puesto ya una distancia inalcanzable.

No está consiguiendo recortar prácticamente nada Mike Conway. Ha rodado en el último giro casi un segundo más rápido que Sebastien Buemi, pero aún así la diferencia entre los dos monoplazas del equipo Toyota Gazoo sigue estable, en el entorno de los 40 segundos.

Ha realizado ahora su 28ª parada el G-Drive #26 pilotado por Jean-Eric Vergne, el actual líder de la Fórmula E. Se trata del líder de los LMP2 y cuenta con una cómoda ventaja de más de una vuelta con respecto al vehículo del equipo Panis Barthez #23.

Sigue en los boxes el Dragonspeed #10 y está muy cerca ya de ser superado en la clasificación de los LPM1 por el SMP Racing #11 conducido en estos instantes por Mikhail Aleshin.

Sigue manteniendo Buemi un ritmo superior a Conway vuelta tras vueltas. Recordemos que el #8 fue sancionado dos veces con un Stop and Go a lo largo de la noche, mientras que el Toyota Gazoo #7 solo fue amonestado con esta sación en una ocasión. Aún así, cuentan con más de 40 segundos de ventaja. La remontada nocturna encabezada por Fernando Alonso ha sido memorable y hay una máxima que los más veteranos del lugar repiten de forma constante y es que la noche de Le Mans 'lo cambia todo'.

Otro puesto ganado para Antonio García !!! Espectacular lo que está haciendo el madrileño en esta matinal de las 24 Horas de Le Mans. Ha ganado otro puesto adicional y su Corvette Racing #63 ya figura en el 4º puesto de la categoría GTE Pro. Hay que bajar a la 12ª plaza para ver al otro Corvette, el #64.

Para ahora el Yoyota Gazoo #7 de Mike Conway. Lo hizo en la vuelta anterior el número #8 de Buemi. Se mantendrán por tanto la diferencia entre los dos máximos aspirantes al triunfo en esta emblemática prueba, la segunda puntuable del Mundial de Resistencia 2018-19.

Sensacional el stint que está realizando Antonio García. Ha ganado una posición, es 5º en estos momentos a los mandos del Corvette Racing #63, y tratará de acercar a su coche al podio en la categoría de los GTE Pro.

Sebastian Buemi realiza la parada número 29 !!! Va quedando cada vez menos y la estrategia de visitas al pit line tiene que estar perfectamente calculada porque el margen de reacción va siendo escaso.

Se está empleando a fondo Sebastien Buemi en los últimos giros al trazado de la Sarthe. Lleva de nuevo la ventaja con respecto a Mike Conway al entorno de los 40 segundos. Para tener como referencia la última vuelta: 3.19 para Buemi frente a los 3.23 marcados por Conway.

El Dragonspeed #10 que marchaba en la 5ª plaza de la clasificación global ha tenido un problema y lleva ya varios minutos en los boxes. Estaba a los mandos Ben Hanley. Si no lo solucionan pronto puede ver como el SMP Racing #11, que marchaba con varias vueltas perdidas, le supera en el ranking de los LMP1.

Se sube de nuevo Antonio García al Corvette Racing #63. Recordemos que el piloto madrileño compite en GTE Pro y su equipo de momento marcha en la 5ª plaza de su categoría, con apenas tres segundos de ventaja con respecto al Ford Chip Ganassi #69 manejado por Ryan Briscoe.

Carrera estabilizada en este último tramo. No obstante, vemos que Mike Conway, que ha realizado una nueva parada hace algunos instantes, está consiguiendo recortar la desventaja que mantiene con respecto a Sebastien Buemi. Ahora son 30 segundos la diferencia entre los dos monoplazas de Toyota. Si sigue el orden que se ha venido manteniendo a lo largo de toda la carrera, Fernando Alonso tomará el relevo del suizo en el próximo stint del coche #8.

El Toyota Gazoo #8 realiza en estos momentos su parada número 28 de la carrera. Perderá parte de su ventaja con respecto al otro Toyota, pero Buemi mantendrá el liderato de la carrera en todo caso.

17 HORAS CUMPLIDAS !!! 7 TODAVÍA POR DELANTE !!! Se ha corrido ya mucho en el circuito de la Sarthe, pero queda mucha tela aún que cortar después de una sesión nocturna de alto voltaje en la que Fernando Alonso ha puesto las bases para que el Toyota Gazoo #8 lidere en estos momentos la prueba.

En la categoría reina de estas 24 Horas de Le Mans, además de la lucha entre los dos Toyota por la primera plaza, hay un bonito duelo entre los dos monoplazas del equipo Rebellion Racing por el tercer puesto. De momento gana esa batalla el #3 conducido por Thomas Laurent en estos momentos. Cuenta con algo más de un minuto de ventaja sobre el #1 manejado por André Lotterer.

BANDERA AMARILLA !!! Vuelven las Slow Zones mientras los operarios intentan retirar el TDS Racing #28 que ha sufrido un trompo hace unos instantes.

Mantiene Buemi la ventaja con respecto a Mike Conway. El Toyota Gazoo #8 cuenta con algo más de 40 segundos con respecto al #7. Fernando Alonso está cada vez más cerca de su primera victoria en las 24 Horas de Le Mans tras un espectacular duelo nocturno entre las dos máquinas de la factoría japonesa.

Recordemos que hay otros dos pilotos españoles, además de Fernando Alonso, compitiendo en esta prestigiosa prueba, los dos en la categoría GTE Pro. Se trata de Antonio García, en el equipo Corvette Racing #64 y Miguel Molina en el AF Corse #71. Ninguno de los dos está al volante ahora mismo y sus respectivos equipos marchan 6º y 11º respectivamente en su disciplina.

Clasificación actual: --- 1º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) --- 2º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) (Diferencia: 40.589) --- 3º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: 10 Vueltas) --- 4º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: 10 Vueltas) --- 5º Hanley/ Hedman/ der Zande/ Fitipaldi (DRAGONSPEED No.10) (Diferencia: 18 Vueltas)

Cumple ahora el Toyota Gazoo #8 el Stop and Go !!! Y posteriormente lo hará el #7. Se mantendrán, por tanto, las diferencias entre los dos máximos favoritos para adjudicarse la victoria en estas 24 Horas de Le Mans.

STOP AND GO PARA LOS DOS TOYOTA!Han infringido la norma en slow zone los dos equipos!Un minuto para ambos! La diferencia se mantendrá y el #8 seguirá en la primera posición.

PREVISIÓN DE LLUVIA PARA LAS PRÓXIMAS HORAS!Tras la noche movida sobre el circuito, llega la noticia de que es posible que caiga agua durante la mañana! Lo que faltaba para la emoción.

Turno para Kobayashi para entrar en boxes!Entra Conway al vehículo! En esta mañana accidentada, los Toyota se reparten el liderato. Solo queda ver qué equipo es el que gana, siendo claro que vaya a ser el #8 a espera de la posible sanción. Buemi vuelve a liderar la carrera.

SE SALE DRAGONSPEED!Ben Hanley se encontraba en la quinta posición de la categoría, pero patinó su vehículo y golpeó duramente de forma frontal! No parece que pueda continuar. Bandera amarilla de nuevo sobre la pista.

PARA BUEMI!Esto le volverá a otorgar el liderato temporal a Kobayashi, que entrará en la siguiente vuelta antes de que el suizo vuelva a recuperar la primera posición de la carrera!

Clasificación actual: --- 1º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) --- 2º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) (Diferencia: +0:40.7) --- 3º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: +10 vueltas) --- 4º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: +11 vueltas) --- 5º Hanley/ Hedman/ der Zande/ Fitipaldi (DRAGONSPEED No.10) (Diferencia: +24 vueltas)

La llegada de la mañana está causando estragos en los vehículos y en las facultades de los pilotos. Los accidentes se convierten en protagonistas y la bandera amarilla ondea sobre la pista. Aparecen, de nuevo, las zonas lentas. Cuidado para el Toyota #8, que ya ha cometido un error y otro posible a falta de saber la decisión....

7 DE LA MAÑANA!A falta de ocho horas para el final, la carrera de las 24 horas de Le Mans sigue disputándose por el primer puesto, además de desconocer aún la decisión de los comisarios sobre Nakajima! Puede ser vital para el final...

Ocho horas para el final de la carrera! Buemi está dejando más atrás a Kobayashi. De confirmarse la sanción sobre Nakajima, cuanto más saque será mejor para intentar remontar en los dos últimos relevos...

OJO!NAKAJIMA PUDO HABER ADELANTADO EN UNA ZONA LENTA!Está bajo investigación y el Toyota #8 podría verse perjudicado de nuevo! Cuando se sepa la decisión de los comisarios, se notificará...

Clasificación actual: --- 1º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) --- 2º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) (Diferencia: +0:21.9) --- 3º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: +9 vueltas) --- 4º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: +10 vueltas) --- 5º Hanley/ Hedman/ der Zande/ Fitipaldi (DRAGONSPEED No.10) (Diferencia: +23 vueltas)

Se aleja Buemi de Kobayashi!Tremenda remontada durante las stint nocturnas!Fernando Alonso fue clave para recortar los dos minutos y medio de Conway! El fruto del asturiano lo completó Nakajima y ahora es turno para el suizo de seguir alejándose en la primera posición.

ENTRA KOBAYASHI A BOXES!Buemi tiene la clara oportunidad de adelantar a la otra escudería de Toyota y mantener la primera posición!Presión para el suizo!Cerca de las 7 de la mañana, la emoción sigue candente!

VA A ENTRAR BUEMI!Momento crucial para el piloto del Toyota #8! Tras haber perdido multitud de ventaja antes de la entrada de Alonso, el piloto suizo necesita concentrarse y no ceder ante la presión de Kobayashi. El japonés del Toyota #7 recupera el primer puesto y tiene que recuperar posición.

Multitud de accidentes y vehículos retirados a sus respectivos garajes con la llegada de la mañana. Muchos de ellos se tienen que recambiar casi al completo con el fin de poder seguir durante la carrera.

Alexander Sims con el coche averiado! Ha tenido que entrar al Pit Lane porque va soltando mucho humo. Tiene un golpe en la parte trasera del coche tras irse contra el muro después de un trompo.

Bandera amarilla!Problemas para el Cetilar Villorba #31!Giorgio Sernagiotto se ha ido contra el muro! Aparecen de nuevo las zonas lentas y esto ahora perjudica al Toyota #8 del equipo de Fernando Alonso.

CAMBIO DE LÍDER!NAKAJIMA CONSIGUE PONERSE EN EL PRIMER LUGAR!El Toyota #8 remontó los más de 2 minutos y medio, sobre todo gracias a los stint de Alonso, y el equipo de Fernando comienza a escaparse de Kobayashi!

NAKAJIMA CASI A REBUFO!Vuelve a apretar el japonés del Toyota #8 y está a tan solo tres segundos de Kobayashi!Qué carrera de los dos Hybryd!

No termina Nakajima de recortar la distancia al completo sobre un Kobayashi que aguanta con casta y poderío con gran maestría sobre el circuito. La pelea de los Toyota, lo único reseñable durante la noche.

La luz comienza a hacer acto de presencia de manera casi total. Los fatos siguen encendidos en los diferentes vehículos, pero no parece que vayan a durar mucho con la luz artificial. La visibilidad mejora por momentos.

Ahora es turno para el Toyota #7 de Kobayashi para entrar en el pit y realizar las labores de mantenimiento típicas. Los stint se mantienen entre los dos Toyotas y resulta casi imposible que puedan adelantar los pilotos del #8.

9 HORAS PARA EL FINAL!Llegamos a las 6 de la mañana!La emoción por el primer puesto nos sigue manteniendo activos!Si alguien se duerme, se puede perder el adelantamiento del Toyota #8 sobre el Toyota #7! Nakajima entra en boxes ahora mismo.

Vuelve a recortar diferencia Nakajima! Tremenda pelea entre los dos nipones, que son los que están poniendo emoción a esta carrera tras la más que notable superioridad de los dos Toyota. Está a tan solo ocho segundos y medio por detrás de Kobayashi,

El amanecer se comienza a percibir en el horizonte. El cielo se empieza a teñir de tono azulada cuando nos acercamos a las 6 de la mañana. El guión de la carrera sigue siendo el mismo, con el Toyota #8 a 11 segundos del Toyota #7. Veremos cómo gestionan el próximo turno de pilotos... Vital para lograr la victoria.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: +0:11,6) --- 3º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: +8 vueltas) --- 4º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: +10 vueltas) --- 5º Hanley/ Hedman/ der Zande/ Fitipaldi (DRAGONSPEED No.10) (Diferencia: +23 vueltas)

Poco más de 9 horas para el final de las 24 horas de Le Mans!Cómo pasa el tiempo con esta carrera de resistencia!La diferencia sigue siendo ínfima con el Toyota #7 por delante del #8, pero tan solo 11 segundos!Continúa el duelo de pilotos japoneses!

Solo la salida de un piloto fresco le daría alas al Toyota #8 de poder volver a alcanzar la primera posición. Kobayashi está muy firme sobre la pista y no deja que su compatriota se acerque lo más mínimo.

Parada en boxes de Kazuki Nakajima! El Toyota #8 entra para las tareas de limpieza y de recarga de combustible. No ha podido culminar la remontada sobre el Toyota #7 y Kobayashi ha conseguido escaparse y aumentar la ventaja poco a poco en este duelo nipón.

Actualización por categoría! Kobayashi sigue al mando de la general y del LM P1. Por su parte, en el LM P2 se encuentra G-Drive con Andrea Pizzitola, que a su vez ocupa el quinto puesto de la general. En LM GTE Pro, el líder es Porsche GT con Laurens Vanthoor. Descolgado por completo el equipo Corvette #63. Por último, en LM GTE AM lidera Dempsey-Proton con Christian Ried.

Se escapa Kobayashi! Le termina sacando un par de segundos por vuelta a Nakajima al mando del Toyota #8. La pelea noctura está siendo más que brillante y la emoción está permitiendo que muchos ojos se mantengan abiertos a estas horas de la madrugada.

10 HORAS PARA LA FINALIZACIÓN!Sigue la emoción en Le Mans!Esto está a flor de piel!El duelo de japoneses lo está ganando Kobayashi! Rebellion se quedó muy atrás y parece imposible que el equipo pueda remontar las posiciones de unos Toyota inalcanzables.

Se aleja, poco a poco, Kobayashi de Nakajima! El japonés al mando del Toyota #7 aguanta como puede la remontada protagonizada por el Toyota #8, sobre todo al mando de Fernando Alonso. Solo queda ver si el asturiano volverá a protagonizar el tremendo stint realizado o si será Buemi quien vuelve a salir.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: +0:01.6) --- 3º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: +8 vueltas) --- 4º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: +9 vueltas) --- 5º Hanley/ Hedman/ der Zande/ Fitipaldi (DRAGONSPEED No.10) (Diferencia: +22 vueltas)

SALTA KOBAYASHI!Duelo de japoneses ahora en los Toyota! Pechito López dejó el puesto del #7 a Kobayashi con el fin de que su compañero pueda mantener la ventaja del primer puesto. Queda ver si Nakajima quiere continuar el juego... Fernando Alonso se mostró capaz de realizar varios stints largos con el fin de adelantarles.

CINCO SEGUNDOS!Se acerca Nakajima!Ya tiene a Pechito López delante!La emocionante batalla entre los dos Toyota llega hasta las 5 de la mañana!Ni el Stop and Go de Buemi ha podido evitar que Fernando Alonso se vistiera de crack para recortar las distancias ante el Toyota #7!

10 SEGUNDOS!Nakajima tiene a José María López en el punto de mira!Podemos vivir el adelantamiento del Toyota #8 sobre el Toyota #7! El argentino no puede con la presión y cede consideramente ante el japonés.

22 SEGUNDOS!Se está desinflando José María López!Nakajima se acerca con mucho acierto al Toyota #7 y ya casi es capaz de poder sobrepasarle para ocupar la primera posición!

A falta de casi 10 horas y medias hasta el final de la carrera, Nakajima mantiene la ventaja a bordo del Toyota #8 y José María López no es capaz de volver a alejarse del japonés. Poco más de 34 segundos separan a los dos Hybryd.

Buena labor de Nakajima!Sigue realizando el buen trabajo de Fernando Alonso de recortar distancias y la ventaja se ha reducido a tan solo 38 segundos! Sebastien Buemi, cuando salga en unas horas, debería de aguantar y no cometer errores para poder seguir el enorme trabajo de sus compañeros y poder ocupar la primera posición.

SE RETIRA FERNANDO ALONSO!El asturiano ha dejado el puesto del Toyota #7 a Kazuki Nakajima! Es turno del japonés de aprovechar el recorte tremendo de distancia que ha realizado el asturiano. Está a 44 segundos de alcanzar a José María López.

Jenson Button se ha incorporado a la carrera en el SMP Racing #11. Veremos si el ex piloto de F1 es capaz de mejorar el séptimo puesto de su equipo. Por ahora, está a 22 vueltas del CEFC TRSM Racing.... Una misión casi imposible.

Accidente de José Gutiérrez! El piloto de G-Drive Racing se ha quedado sobre la pista tras un choque y tendrá que abandonar momentáneamente la carrera. Bandera amarilla y zonas lentas. Esto podría beneficiar más a Fernando Alonso de cara a alcanzar al Toyota #7.

Antonio García ha perdido algo de ritmo al mando del Corvette #63 y el Ford Chip Ganassi #69 de Ryan Briscoe ha ganado ventaja y se encuentra a 15 segundos del español. Se le escapa la posibilidad al piloto madrileño. Sin embargo, queda un mundo por delante.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: +0:51,9) --- 3º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: +6 vueltas) --- 4º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: +7 vueltas) --- 5º Hanley/ Hedman/ der Zande/ Fitipaldi (DRAGONSPEED No.10) (Diferencia: +22 vueltas)

Poco más de 11 horas para que lleguemos al final. Nos acercamos a las cuatro de la mañana y la emoción por el primer puesto está a flor de piel. Fernando Alonso sigue recortando segundos a un José María López que no hace más que alargar lo que parece inevitable. Solo un milagro puede evitar que el asturiano no recupere la primera posición.

Menos de un minuto!Fernando Alonso está a 58 segundos de José María López! El argentino se salió de la primera curva y le ha condenado a tener al asturiano pisándole los talones. El Toyota #7 tendrá que entrar en boxes y, forzando, el piloto español podría adelantarle y ocupar la primera posición.

El piloto argentino de Toyota #7 ha entrado en boxes a la vez que Fernando Alonso. La entrada de ventaja sigue favoreciendo a José María López, pero el asturiano al mando del Toyota #8 está a tan solo un minuto de él. Ha conseguido recuperar la ventaja perdida y la noche sigue siendo emocionante en una carrera de desgaste.

Antonio García está presionando su Corvette #63 y está a tan solo tres segundos de recuperar con su equipo la sexta posición. Ryan Briscoe no puede hacer nada para dejar atrás al piloto español. Buena pelea en la categoría.

Con una parada en boxes más, el Toyota #8 de Fernando Alonso parte con una ligera ventaja de aventajar y recortar más distancias al Toyota #7 de José María López. Con casi 200 vueltas dadas, el asturiano ha conseguido recortar más de un minuto y ya se sitúa a tan solo 1:16 del argentino.

A menos de mitad de carrera de resistencia por terminar, la emoción principal radica en la máxima categoría con la pelea entre José María López y Fernando Alonso. En LM P2, Roman Rusinov (G-Drive Racing #26) lidera a más de una vuelta de ventaja respecto a Signatech Alpine #36 (Nicolás Lapierre). En LM GTE PRO, el Porsche GT Team #92 va por delante con Michael Christensen, a más de una vuelta del Corvette #63 de Antonio García (aún séptimo). Por último, en LM GTE AM, es Juline Andlauer en su Dempsey Proton Racing #77 quien lidera con una vuelta de ventaja.

Le queda poco más de un minuto a Fernando Alonso para alcanzar a José María López. Tremendo turno del piloto español para alcanzar a Conway antes y al piloto argentino ahora. 195 vueltas dadas por los dos Toyota y todo por decidir aún. La presión del asturiano podría hacer que el #7 cometa algún error.

Antonio García ha vuelto a la pista! Veremos si el piloto español, al volante del Corvette, recupera posiciones. El primer escollo, Ryan Briscoe al mando del Frod Chip Ganassi #67. Se encuentra a tan solo 12 segundos por detrás.

Poco más de 12 horas para el final de la carrera. Tanto Fernando como José María han entrado en boxes para las tareas de mantenimiento en carrera. La noche se vuelve más oscura y la visibilidad comienza a verse reducida sobre el circuito. Sin embargo, Alonso continúa volando sobre la pista.

La noche se pone interesante. Cuando nos acercamos a las 3 de la madrugada, Fernando Alonso ya ha sido capaz de recortar un minuto la diferencia del Toyota #7, ahora conducido por José María López. 190 vueltas de Le Mans de los dos Hybryd y Fernando está a menos de minuto y medio.

Fernando Alonso está a minuto y medio de José María López!Tremenda acogida del piloto de F1 para alcanzar al #7! Estaba claro hace unas horas que solo el español podía recortar la distancia que había ganado Mike Conway.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: +1:41.5) --- 3º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: +4 vueltas) --- 4º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: +6 vueltas) --- 5º Hanley/ Hedman/ der Zande/ Fitipaldi (DRAGONSPEED No.10) (Diferencia: +20 vueltas)

Continuamos con energía en las 24 horas de Le Mans viviendo la intensa pelea de Fernando Alonso, tirando de experiencia y gran pilotaje para recortar distancias que parecían insalvables. De lograr pasar el Toyota #8 al #7, la victoria del equipo del español sería más que destacable.

En la categoría de LM P2, el G-Drive Racing #26 sigue imperando sobre el circuito sin posibilidad de que Panis Barthez #23 sea capaz de alcanzar a Roman Rusinov en la primera posición. Hasta dos vueltas de diferencia mantiene el piloto ruso.

Fernando Alonso se coloca a 1:44 del piloto argentino! Se acerca con mucha seguridad el conductor asturiano. Los Rebellion, sin embargo, siguen manteniéndose firmes sin perder la distancia de 4-5 vueltas respecto a los Toyota.

Entra José María López!Conway se retira de la carrera y deja fresco el #7 a su compañero argentino! Ahora tiene la ardua tarea de impedir que Fernando Alonso se acerque a la primera posición...Emocionante pelea nos espera en esta noche de Le Mans!

Fernando Alonso en boxes! Decide parar el piloto español para limpiar todos los recobecos de su Toyota #8. Mike Conway continúa en pista y lleva casi dos horas más que Kobayashi y José María López. Alonso, récord absoluto de pista en el sector 3.

11 horas de carrera! Con Fernando Alonso en pista, la pelea por el primer puesto de los dos Toyota comienza a ser interesante tras el Stop and Go de Sebastien Buemi. Con bandera amarilla en piesta tras la salida de la pista del Algarve Pro Racing de Mark Patterson, es posible que algo pueda rascar el piloto español.

Fernando Alonso ha rebajado a menos de dos minutos la diferencia con Mike Conway! Está claro que el regreso del asturiano al volante del Toyota #8 ha sido lo mejor que podía ocurrir. Antes de que se termine su turno podría casi alcanzar al #7.

Fernando Alonso tira de casta y orgullo y aprieta y fuerza todo lo posible el Toyota #8 para seguir recortando diferencias al #7. No tiene prisa Mike Conway en dar el relevo y dar frescura a la habilidad de conducción.

Va recortando distancias poco a poco Fernando Alonso. Hasta 4 segundos le ha sacado en la última vuelta. El Toyota #8 con el español al mando ofrece algo más de pelea. La penalización a Buemi supuso un problema, pero con tanto tiempo por delante es posible que el equipo de Fernando pueda alcanzar la primera posición.

Malas noticias para el equipo de Antonio García. El Corvette #63 ha perdido la sexta plaza después de que el Ford Chip de Harry Tincknell, el número #67, le arrebatara la posición. Veremos si es capaz de recuperar la plaza y apretar la zona de arriba de la clasificación.

Fernando Alonso está apretando sobre el circuito y trata de recortar la diferencia de una vuelta con un Mike Conway que no cede ni un segundo. El Hybryd #7 aspira a ser el ganador de la carrera salvo sorpresa mayúscula de mantener el ritmo sus compañeros. Poco más de 13 horas para el final.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: +1 vuelta) --- 3º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: +5 vuelta) --- 4º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: +6 vueltas) --- 5º Hanley/ Hedman/ der Zande/ Fitipaldi (DRAGONSPEED No.10) (Diferencia: +20 vueltas)

Entra Buemi a boxes una vez más!ENTRA FERNANDO ALONSO A PISTA!Cambio de neumáticos para el Toyota #8 y tratará el español de recuperar distancia con Mike Conway!Llega la oportunidad del equipo del piloto español!Faltan 13 horas y media de carrera!

Clasificación actual: --- 1º Estre/ Vanthoor/ Christensen (PORSCHE GT TEAM No.92) --- 2º Bruni/ Lietz/ Makowiecki (PORSCHE GT TEAM No.91) (Diferencia: +1:30,04) --- 3º Bourdais/ Hand/ Mà ller (FORD CHIP GANASSI TEAM USA No. 68) (Diferencia: +2:30) --- 4º Giovinazzi/ Derani/ Vilander (AF CORSE No. 52) (Diferencia: +3:10,2) --- 5º Dixon/ Briscoe/ Westbrook (FORD CHIP GANASSI TEAM USA No. 69) (Diferencia: +3:20,3) --- 6º Magnussen/ Garcà a/ Rockenfeller (CORVETTE RACING - GM No. 63) (Diferencia: +3:56,8)

Parece que la única manera de que Buemi recorta distancias es que el Toyota #7 de Conway sufra algún tipo de problema mecánico o que entre el Safety Car en pista. Sin embargo, lo que sí está claro, es que Rebellion no parece que vaya a alcanzar a los dos Toyota.

Menos de 14 horas para que la carrera de resistencia llegue al final. Las diferencias siguen inamovibles sobre el circuito. Solo la entrada y valentía de Fernando Alonso podría recortar distancias sobre el Toyota #7. La diferencia fluctúa una y otra vez entre el 2:10 y la vuelta de ventaja.

El Corvette #63 está a tan solo una vuelta de la cabeza. El equipo de Antonio García tiene amplias posibilidades de entrar en los tres primeros puestos. La carrera nocturna puede ser vital para tratar de no descolgarse de cara a apretar por la mañana cuando el sol haga acto de presencia.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: +2:09,4) --- 3º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: +4 vueltas) --- 4º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: +5 vueltas) --- 5º Hanley/ Hedman/ der Zande/ Fitipaldi (DRAGONSPEED No.10) (Diferencia: +20 vueltas)

Fernando Alonso no debería tardar en darle relevo a Sebastien Buemi. El piloto español parece ser el único capaz de recortar una distancia enorme al Toyota #7 de ahora Mike Conway. El suizo debe apretar y arañar cualquier segundo posible.

Entra también Mike Conway! Tremendo momento para aprovechar sacar algo de ventaja para el Toyota #8. Buemi está saliendo de boxes ahora y tiene que apretar, respetando las zonas lentas, para poder recortar la distancia de una vuelta por ahora.

Entra Sebastien Buemi al carril de boxes! La estancia en el pit tiene que ser lo más rápido posible para evitar que Conway siga aumentando su ventaja en el primer puesto.

Bandera amarilla en pista! El CEFC TRSM RACING #6 ha tenido que salir de a pista por problemas mecánicos. Oliver Rowland parece que, momentáneamente, tendrá que abandonar la carrera. Matenía la quinta posición de su clasificación.

Mike Rockenfeller ha saltado a la pista en el Corvette #63 de Antonio García. Sigue sexto en la clasificación de LM GTE AM. Con el tiempo que queda por delante, es posible que el piloto español pueda alcanzar el podio en la tarde de mañana.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: +2:10,8) --- 3º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: +4 vueltas) --- 4º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: +6 vueltas)

Tremenda penalización por el Toyota Gazoo Racing #8. Le va a pesar a Buemi el error de superar la velocidad permitida en la zona lenta. Trata de recortar distancia, pero sigue siendo muy alta. Tras 153 vueltas, 2:10,8 por detrás.

OJO!Stop and go para el coche de Alonso!La ventaja de Conway ahora es de más de dos minutos. Fernando lo tiene muy complicado ahora para poder recuperar la primera posición de la carrera.La buena noticia? Queda mucho tiempo de carrera.

Vuelve a recortar distancias Buemi aprovechando la entrada en boxes de Mike Conway. Sin embargo, ha vuelto a la distancia que mantenía antes. Sigue estando por detrás del #7 a 35 segundos de diferencia.

A punto de recibir noticias el equipo Toyota de Fernando Alonso. Los comisarios de carrera han investigado una incidencia en boxes después de que el vehículo pareciera que diera marcha atrás, pero le han exonerado. De haber visto voluntariedad, la carrera se habría acabado para el español.

La temperatura ambiental está bajando. Empieza a aparecer el frío sobre el circuito y esto puede tener incidencia en los diferentes vehículos. Las zonas lentas han cambiado la fisionomía de la carrera. Ahora mismo, Sebastien Buemi está a una vuelta por detrás de Conway. Ha entrado en boxes y ha perdido mucha distancia.

Curiosas estadísticas después de superar las primeras nueve horas, siendo en conjunto un total de 6.667 vueltas y 11.420 adelantamientos, con un recorrido de 90.856 kilómetros. La noche aspira a ser de vital estrategia de cara al final de la mañana.

El equipo de Toyota de Fernando Alonso comienza a tener dificultades. La noche pesa mucho sobre los diferentes pilotos y Mike Conway está sacando mucha ventaja a Sebastian Buemi. El tiempo se multiplica durante la madrugada.

Y malas noticias para el Toyota de Fernando Alonso. Aunque ha recuperado en la última vuelta, la ventaja de Mike Conway sobre Sebastien Buemi supera el medio minuto. Recuerden que la décimo tercera parada supuso 25 segundos de pérdida del #8 y que en el tráfico de noche se multiplican las diferencias.

PROBLEMAS PARA LOS PORSCHE NORTEAMERICANOS EN GTE PRO. Los dos se encuentran en el taller y esto afecta sobre todo al #93 que atacaba la segunda posición del #91. Ahora está fuera de combate y entra en el podio de esta categoría el BMW #81 que ahora conduce el austriaco Philipp Eng. Veremos en qué afecta al Corvette de un Jan Magnussen que sube una plaza y es séptimo.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: +34,9) --- 3º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 3 vueltas) --- 4º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 4 vueltas) --- 5º Vergne/ Rusinov/ Pizzitola (G-DRIVE RACING No. 26) (Diferencia: + 6 vueltas) --- 6º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 7 vueltas)

Relevo en el G-Drive Racing, líder en LMP2 y quinto clasificado en la general global. Jean Eric Vergne sale muy orgulloso del Oreca, porque ha conseguido meterle un minuto más a su más inmediato perseguidor que ahora vuelve a ser el Signatech Alpine, al que ha conseguido doblar. Le releva Andrea Pizzitola.

26 SEGUNDOS DE DIFERENCIA ENTRE LOS DOS TOYOTA !!!! Se ha disparado la diferencia entre Mike Conway y Sebastien Buemi debido a que la parada del Toyota #8 ha sido en carrera lanzada mientras que la del #7 se ha producido en Slow Zone. La que ha liado el bueno de Matevos Isaakyan!!!

Y, mientras la grúa sale a pista a recoger el SMP Racing, el que ha saltado al asfalto ha sido Eric Conway. Como preveíamos, a Kamui Kobayashi le quedaban los minutos y así ha sido. Por lo tanto, con el #7 por delante del #8 en plena Slow Zones, estamos en el mismo escenario que al inicio de la carrera.

SLOW ZONES. Creíamos todos que se lo había llevado la grua. Pero no. Con media carcasa al descubierto y un humo negro alarmante ha intentado volver a pista y se ha quedado justo en el borde de esa Curva Porsche. Mientras, todo su equipo del SMP Racing lamentándose en el box por lo que estaba haciendo un Matevos Isaakyan que ha querido ser héroe y al final ha ido de "Quijote".

MATEVOS ISAAKYAN SE EMPEÑA EN SER PROTAGONISTA. HA INTENTADO METER EL SMP RACING EN CARRERA Y LO HA DEJADO TIRADO EN LA CURVA DE PORSCHE. BANDERA AMARILLA EN PISTA QUE PODRÍA SER SAFETY CAR.

PARADA DE SEBASTIAN BUEMI. Como está siendo habitual el #8 se detiene una o dos vueltas que el #7. Estaremos atentos al paso por boxes del líder de la carrera porque podría haber cambio de piloto.

No hay normas de equipo en Porsche !!! Con el primer puesto asegurado, el segundo es una lucha a vida y muerte entre el #91 de Frederic Makowiecki y el #93 de Nick Tandy que al final de las rectas de Hunadieres le mete todo el coche por dentro en busca de esa medalla de plata en categoría GTE PRO.

SE RELANZAN LAS 24 HORAS DE LE MANS. Tres segundos entre los dos Toyota en LMP1. Una vuelta entre el G-Drive Racing y el Signatech Alpine en LMP2. Y en GTE PRO paseo triunfal del Porsche #92 con Jan Magnussen (el Corvette de Antonio García) en octavo lugar, a siete segundos del Ford Chip Ganassi USA #69

BANDERA AMARILLA QUE SE TORNA EN SLOW ZONE. Los dos Toyota vuelven a estar el uno muy cerca del otro viajando plácidamente sin que ningún enemigo se les pueda acercar.

VUELVE LA BANDERA AMARILLA EN PISTA. Porque el SMP Racing #17 quiere regresar a carrera, pero no logra arrancar. Hasta que venga la grua a la curva Porsche, un poquito antes de llegar a línea de meta, se mantendrá en ese tramo la precaució por parte de los pilotos.

Relanzada la carrera, parecía que Kamui Kobayashi volvía a poner tierra de por medio con respecto a Sebastian Buemi. Pero parecía atasco en el circuito porque en la última vuelta el suizo le ha metido cuatro segundos en la última vuelta al japonés.

ADIÓS A LA BANDERA AMARILLA. En el transcurso del incidente, el Toyota Gazoo Racing #8 se ha colocado a 3,4 segundos de Kamui Kobayashi. Antonio García ha dejado su puesto a Jan Magnussen bajando el Corvette hasta la octava posición. Y el TF Sport, en la categoría GTE AM, ha hecho un doble trombo que ha estado a punto de provocar una doble bandera amarilla.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: +3,5) --- 3º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 2 vueltas) --- 4º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 4 vueltas) --- 5º Vergne/ Rusinov/ Pizzitola (G-DRIVE RACING No. 26) (Diferencia: + 6 vueltas)

BANDERA AMARILLA EN PISTA. El SMP Racing está estancado en una de las escapatorias de la bajada de la curva Porsche. Se confirma la retirada de Isaakyan que fue el mismo protagonista en Eau Rouge dejando vía libre también al Rebellion.

SMP RACING #17 A LOS MUROS. Adiós al tercer puesto en la categoría de LMP1. Matevos Isaakyan quiere reiniciar la marcha pero no le dejan. Está en una situación muy peligrosa. El Rebellion #3 en el cajón en estos instantes. Este mismo coche también tuvo un accidente brutal en Spa cuando faltaba muy poco para terminar.

Harrison Newey ha llegado a boxes de forma milagrosa. Ahora mismo le están trabajando la parte trasera del monoplaza. Puede continuar en carrera el SMP Racing #35 pero evidentemente sus opciones de victoria o de podio si ya eran mínimas, se han difuminado por completo.

CAMBIO EN EL TOYOTA GAZOO RACING #8. Kazuki Nakajima se baja y entra de nuevas Sebastian Buemi con la intención de recortar la ventaja con respecto al #7. Recuerden que el suizo fue el hombre que empezó estas 24 horas de Le Mans.

Y Harrington Newey continua con su odisea en busca de salvar el SMP RACING #35. Lo ha sufrido en la zona de Indianápolis y ahora está atravesando las curvas de Porsche como buenamente puede.

Por su parte, Kazuki Nakajima está rodando un segundo más lento que Kamui Kobayashi. Como ya sucediera en las 6 horas de Spa, el de Okazaki es el que peor rendimiento está teniendo de los tres del equipo Toyota #8. Pueden ser las ruedas, la oscuridad.... pero lo cierto es que el Toyota #7 ya ha superado la barrera de los diez segundos.

PINCHAZO EN LAS 24 HORAS DELE MANS. Rueda lento el SMP Racing en LMP2 para intentar llevarlo a boxes. De momento, no se ha tomado ninguna medida porque Harrison Newey (el hijo de Adrian, el ingeniero célebre de Fórmula 1 que encumbró a Red Bull) está tomando muchas precauciones para ingresarlo a boxes.

EL BMW #81 A BOXES !!!! Antonio García es cuarto de manera temporal. Tiene el podio temporal a 18 segundos. El relevo del asturiano está siendo descomunal que, de todas formas, no tardará en visitar a sus mecánicos.

Cambio en el liderazo de los GTE PRO. Se baja Michael Christensen, femomenal con el Porsche #92, y a los ruedos el belga Laurens Vanthoor. Y es que solo un accidente o un problema muy grave en el interior del coche puede evitar que este bólido con color rosa claro no se alce con la victoria en el día de mañana.

Kamui Kobayashi le mete ya ocho segundos a Kazuki Nakajima. El Toyota #7 viajaba a esa distancia, pero por detrás cuando el japonés, podio en F1, cogió el coche. Casi dos horas después le ha sacado casi 20 segundos al Toyota #8 de Fernando Alonso.

Hay que recordar que Antonio García es el piloto español más laureado de las 24 horas de Le Mans. El madrileño ganó en categoría GT1 con el Aston Martin en 2008 y con el Chevrolet Corvette en 2009. Con este mismo coche se impuso al lado de Olivier Beretta y Tommy Milner en 2011 ya en GTE

MÁS RÁPIDO ANTONIO GARCÍA QUE MARTIN TOMCZYK (BMW #81). El español tiene a 11 segundos el cuarto puesto y solo los tres Porsche le separaría de estar en lo más alto en la categoría GTE PRO.

El IDEC Sport francés se aupa a la segunda posicióndebido a la parada del Panis Barthez que ahora está en boxes y colocando de piloto a Will Stevens. Ambos beneficiados del error y pequeña avería del Signatech Alpine que sigue cuarto en la categoría de LMP2

Por delante, Kamui Kobayashi ha puesto tierra de por medio de nuevo con respecto a Kazuki Nakajima. Una ventaja de cuatro segundos que a 16 horas y media de que termine la prueba resulta intrascendente.

El Porsche GT Team #92 viaja plácidamente aventajando en 2:27,2 al #91 que para nada tiene el asegurado el segundo puesto. El Porsche americano #93 acecha esa medalla plata; pero la escudería fundada por Ferdinand no se puede fiar porque tienen cerca el BMW #81 y el Corvette de un Antonio García extraordinario.

ANTONIO GARCÍA, CORVETTE #63, ES QUINTO EN CATEGORÍA GTE PRO. . No ha tenido problemas en dar cuenta de Dirk Muller. Vaya stint está completando el asturiano que había recogido el coche en octava posición luchando con el noveno.

EN BOXES LOS DOS TOYOTA !!!! Lo han hecho de forma escalonada. Primero el #8 y una vuelta después, el #7. No hay cambios en los respectivos asientos de piloto. Quizás lo haga Kazuki Nakajima en la próxima parada. Se mantiene la misma distancia entre ambos. Es de noche.

Antonio García ya se encuentra a tan solo un segundo de Dirk Muller (Ford Chip Ganassi USA #68) en lucha por esa quinta posición en la categoría GTE PRO. No puede desfallecer porque muy cerquita tiene a tres coches (AF Corse #52, Ford Chip Ganassi #69 y Ford Chip Ganassi UK #67)

Medio segundo es la distancia entre los dos japoneses de Toyota. Muchísimo riesgo ahora que cae la noche para los intereses de una escudería que todavía no ha ganado las 24 horas de Le Mans. No tienen, además, ninguna presión porque el SMP Racing #17 (Matevos Isaakyan) se encuentra a dos vueltas, y manteniendo a raya al Rebellion Racing #3 de Gustavo Menezes

SIETE HORAS DE PRUEBA Y EN LAS 24 HORAS DE LE MANS SE HA TERMINADO LA SLOW ZONE ORIGINADO POR EL ACCIDENTE PAUL DALLA LANA. Se reinicia una carrera donde los Toyota mandan en LMP1, el G-Drive Racing impone su autoridad en LMP2, y en el que Antonio García (Corvette) es sexto en una GTE PRO que gobierna con mucha tranquilidad el Porsche #92 de Michael Christensen, Kevin Estre y Laurens Vanthoor.

Por lo tanto, SLOW ZONES en ese sector tres, que quizás es el más revirado de todos los que nos encontramos en La Sarthe. No hay sol, aunque todavía hay claridad en el cielo justo antes de que se imponga la oscuridad en la localidad francesa.

EL VETERANO PAUL DALLA LANA AL MURO DE LA CURVA PORSCHE. Reviviendo malas experiencias pasadas, este norteamericano de 52 años ha dilapidado las opciones del Aston Martin #98 en la categoría GTE AM.

Parecían que eran doblados lo que había alimentado la distancia entre los dos Toyota, porque Kazuki Nakajima se ha vuelto a pegar a la parte trasera de un Kamui Kobayashi cuyo duelo se antoja muy arriesgado para los intereses de la escudería japonesa.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: +2,3) --- 3º Sarrazin/ Orudzhev/ Isaakyan (SMP RACING No.17) (Diferencia: + 2 vueltas) --- 4º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 2 vueltas) --- 5º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 4 vueltas)

Clasificación actual:

Romain Dumas, Porsche #94, a boxes por culpa de un pinchazo que ha afectado la estabilidad de su monoplaza. Ya ha habido varios coches con problemas, el más destacable ha sido el de SMP Racing #11 de Jenson Button que ahora se encuentra a 49 vueltas de la cabeza de carrera.

En LMP1, Kazuki Nakajima se ha reincorporado a pista a 55 segundos de Kamui Kobayashi, que ahora mismo se encuentra en boxes realizando la parada para limpiar el monoplaza y recargar combustible.

En la categoría GTE PRO, el Corvette de Antonio García es sexto porque Antonio Da Costa ha parado. Ahora mismo tiene la quinta posición de Dirk Muller (Ford Chip Ganassi USA #68) a siete segundos.

Kamui Kobayashi doblando por dentro en la zona de Indianápolis y asumiendo mucho riesgo al lado de los muroos...... Y KAZUKI NAKAJIMA A BOXES !!!!! Pondrá neumáticos nuevos y ejecutará el "Under Cut" a sus compañeros del número 7????

No obstante, esta carrera da muchas vueltas. Restan para la conclusión 17 horas y media. Ahora mismo, ambos Toyota, están constantemente doblando, marcándose el uno a otro de forma muy férrea. Ambos japoneses dando espectáculo.

KAMUI KOBAYASHI HA ADELANTADO A KAZUKI NAKAJIMA. El #7, con neumático nuevo, ha superado al #8, que está rodando con usado. Cambia el guión de la carrera y la peor noticia es que el japonés que ha subido al podio en la F1 empiece a coger una distanica que pueda ser insalvable.

El que viaja plácidamente, ahora con Michael Christensen a los mandos, es el Porsche GT Team #92, que de terminar así las 24 horas de Le Mans sería el líder indiscutible del Mundial, teniendo en cuenta además que la puntuación en esta prueba vale doble (fue segundo en GTE PRO en las 6 horas de Spa).

En categoría, GTE PRO, el Corvette de Antonio García rueda en séptima posición y tiene entre ceja y ceja la sexta que ahora está en posesión del BMW #82 conducido por Antonio Félix Da Costa.

Clasificación actual: --- 1º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) --- 2º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) (Diferencia: + 1,6) --- 3º Sarrazin/ Orudzhev/ Isaakyan (SMP RACING No.17) (Diferencia: + 2 vueltas) --- 4º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 2 vueltas) --- 5º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 4 vueltas)

Kamui Kobayashi (a 1,2 segundos) ya tiene en el punto de mira a Kazuki Nakajima. Los dos Toyota campan a sus anchas dando cuenta de doblados, dando luces de forma permanente, en un circuito de Le Mans donde solo hay luz en la parte más alta del circuito, Tetre Rouge.

No le perdemos la pista a los dos Toyota en categoría superior, en el duelo entre los dos japoneses. Kamui Kobayashi se ha colocado a tres segundos de Kazuki Nakajima. Muy peligroso el Toyota Gazoo Racing #8 en estos momentos.

El Signatech Alpine no ha salido todavía y ello le desciende a la cuarta posición. Le ha rebasado el IDEC Sport. Por su parte, en categoría GTE PRO, el Corvette de Antonio García ha tenido un buen susto cuando Ryan Briscoe le ha empujado en la arena. El español se ha repuesto de inmediato apretándole en la zona de Indianápolis se ha puesto rueda con rueda con el Ford Chip Ganassi USA #69

El Signatech Alpine no podía reincorporarse a pista porque, en ese momento, había mucho tráfico. Ha tardado en hacerlo. Esta circunstancia junto con su parada ha provocado que el Panis Barthez (donde hay otro ex F1, Will Stevens) ya está situado en la segunda posición. Eso sí, a 1:46 del G-Drive Racing de Roman Rusinov.

Y problemas para el segundo clasificado de los LMP2 !!! Pierre Thiriet ha hecho un tropo en Arnage, la primera curva que hay cuando se sale de la Slow Zone, con el Signatech Alpine (segundo en las 6 horas de Spa). Ha perdido una posición y se ha metido al garaje donde el francés ha dejado su puesto a su compatriota Nicolas Lapierre.

VAYA RECTO DEL DRAGONSPEED #10 !!! Renger Van der Zande se ha saltado la chicane sin frenar y ahora está siendo atendido en boxes. Era el LMP que perseguía al líder de los LMP2. Tan solo cinco coches de la categoría principal en la cabeza de carrera.

SLOW ZONES en el sector dos entre la chicane Michelin y la zona de Indianápolis.PARADA DE LOS TOYOTA !!! Y novedad en el Toyota Gazoo Racing #7. El Pechito López ha dejado su puesto a Kamui Kobayashi que tanto brilló en las 6 Horas de Spa.

SLOW ZONES. Juan Pablo Montoya se ha salido de pista con el United Autosports, se ha estampado contra el muro y ha dejado la pista sucia, por lo que la FIA ha decidido ser cauta para que, cuando se limpie, volver a reanudar la marcha.

Tenía que hacer la parada el AF Corse #52, al igual que el BMW #81. Algo que están haciendo actualmente esa lucha sin cuartel que mantiene con el Ford Chip Ganassi USA #68, el Corvette Racing #63 al que vuelve Antonio García.

A boxes el AF Corse #52. El turno de Antonio Giovinazzi, que protagonizó aquel accidente en China en la Fórmula 1 hace una temporada a lomos del Sauber, ha terminado y ha dejado su lugar a Toni Vilander.

Pelea por la sexta plaza en categoría GTE Pro brutal entre Antonio Giovinazzi (AF Corse) y Joey Hand (Ford Chip #66); y un poquito por detrásentre el Corvette Racing de Mike Rockenfeller y y el Ford Chip #69 de Scott Dixon. Por delante, se ha salido en una de las chicanes uno de los BMW sin consecuencias.

Mientras en la categoría LMP1, Kazuki Nakajima está acometiendo las primeras vueltas con mucho brío, aventajando ya en casi nueve segundos al otro Toyota. En los GTE Pro no se detiene la lucha por la segunda posición. Hasta ocho coches están muy cerca de esa privilegiada posición. El Corvette Racing #63 de Antonio García (ahora Mike Rockenfeller) es octavo luchando con el AF Corse #52 y el Ford Chip Ganassi #68.

Clasificación actual: --- 1º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) --- 2º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) (Diferencia: + 8,8) --- 3º Sarrazin/ Orudzhev/ Isaakyan (SMP RACING No.17) (Diferencia: 1 vuelta) --- 4º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: 1 vuelta) --- 5º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: 1 vuelta)

Destaca también el sexto puesto de G-Drive en la general de todas las categorías. Está por delante del Dragonspeed (Renger Van der Zande) al cual aventaja en 11 segundos ahora que el coche ruso acaba de salir de boxes.

Fue una parada no planificada por un pinchazo lento. Estuvo casi tres horas el nipón en pista por aquel entonces en Bélgica; después le volvió a suceder Fernando Alonso. El nipón llevó el coche a meta con la presión ya conocida por parte de Eric Conway.

El Toyota Gazoo Racing #7 no ha cambiado de piloto. Continua el Pechito López en pista. En la parada se ha incrementado la ventaja a los seis segundos de diferencia a favor del coche de Alonso llevado ahora por un Kazuki Nakajima que recuerden que en las 6 horas de Spa tuvo un incidente nada más que coger el volante.

FERNANDO ALONSO YA NO ESTÁ EN PISTA. Se ha bajado del Toyota Gazoo Racing #8 y ha dejado su puesto a Kazuki Nakajima. El piloto español ya está descansando en boxes ahora que la luz del día está a punto de extinguirse. Los que también han parado ha sido los Rebellion que viajan por detras del SMP de los rusos y el francés Sarrazin.

En primer lugar, Kevin Estre conduce placidamente con su Porsche #92. En séptima posición, se situa el Corvette Racing de Antonio García (ahora conducido por Mike Rockenfeller), por delante del Ford Chip Ganassi #68. El #66, ganador en Le Mans, se encuentra fuera de la batalla en décimo quinto lugar.

En categoría GT Pro la lucha es sin cuartel por el segundo lugar entre el BMW #81 conducido ahora por Nicky Catsburg y los dos Porsches #91 y #93, aparte del AF Corse de otro ex F1 como Antonio Giovinazzi.

G-Drive es el coche que lidera las 24 horas de Le Mans en la segunda categoría, tal y como sucedió en las 6 horas de Spa. Ahí también destaca otro ex F1 como es Jean Eric Vergne. Su diferencia con respecto a su perseguido se marcha a 01'12'' que es el Sgnatech Alpine

El AF Corse a boxes. El coche de Miguel Molina, al que ya le pesaba una sanción de tres minutos por haberse saltado un semáforo y que no tenía opciones de victoria, abandona temporalmente la carrera. Estaremos atentos por si vuelven a pista.

Anochece en Le Mans. Brillan más las luces delanteras de los coches. Por lo que pronto, si no lo es ya, entrará otro factor en accióncomo es el de la oscuridad. Y con tráfico, la visibilidad se vuelve más caótica. Por lo que la probabilidad de accidente es más latente.

FERNANDO ALONSO LÍDER !!! Es la segunda vez que consigue adelantar al piloto argentino y retoma la primera plaza.

Espectacular movimiento de Alonso adelantando a varios coches que marchaban con vuelta perdida. No podía dejar escapar a 'Pechito' López.

Intenta mantener Pechito López la primera plaza a duras penas porque Fernando Alonso le está sometiendo ahora a una presión fortísima en la lucha por la primera plaza global y el liderato de los LMP1.

Se va ya el Sfaty Car !!! Carrera lanzada !!! Y mucho atasco ahora en pista, por lo que el riesgo de que se produzcan nuevos accidentes es extremo.

El coche de seguridad se retira ya en esta vuelta. La diferencia entre Pechito López y Fernando Alonso se reduce a nada. Los dos monoplazas del equipo Toyota Gazoo han realizado 7 paradas, por tanto se equilibrar de nuevo las cosas cuando faltan pocos minutos para que se cumpla la quinta hora de carrera. Esto es como si volviera a empezar !!!

Parece que los operarios tienen ya a punto la pista, por lo que es probable que el coche de seguridad se retire ya en breves instantes.

Ha vuelto a pista hace unos instantes el SMP Racing #11 con Jenson Button al volante !!! Solo ha conseguido completar 23 vueltas en esta carrera después de permanecer en los boxes durante dos horas aproximadamente. Obviamente, no tienen opción alguna de completar un buen resultado en esta segunda carrera del WEC.

Situamos en estos momentos la carrera. Lidera la categoría LMP1 Pechito López seguido de Fernando Alonso. Ambos completan el segundo stint de sus respectivos equipos. Andrea Pizzitola, del G-Drive Racin #26 es el primer clasificado de la LMP2. Kevin Estre, del Posrche GT Team #92 domina la GTE Pro, mientras que Matt Campbell (Dempsey-Proton #77) hace lo propio en los GTE Am.

Continúa el coche de seguridad en pista mientras los mecánicos se afanan en tratar de limpiar la pista después de aparatoso accidente del piloto Dominik Kraihamer, del equipo Bykolles Racing #4.

Le ha venido bien a Alonso la presencia del coche de seguridad en pista en un momento en el que estaba sufriendo para seguir el ritmo de 'Pechito' López.

Aprovechan muchos pilotos la presencia del Safety Car en pista para efectuar una nueva parada, incluyendo los dos vehículos del equipo Toyota Gazoo. Recordemos que estaba liderando la carrera 'Pechito' López, seguido de Fernando Alonso.

ACCIDENTE EN PISTA !!! Sale el coche de seguridad. Ha sido el primer gran incidente que hemos visto en la carrera. Se trata del Bykolles Racing #4 y que estaba conduciendo Kraihamer.

Aumenta ahora la diferencia Pechito López al frente de la clasificación general. Esto se debe probablemente a que ahora su monoplaza cuenta con neumáticos nuevos.

Tenemos a otro piloto ilustre en pista. Se sube al monoplaza del United Autosports #32 Juan Pablo Montoya.

Parada para Bruno Senna con el Rebellion Racing #1, que ya había salido por el otro Rebellio, el de Mathias Beche. El sobrino de Ayrton se encuentra a tres vueltas de una cabeza de carrera donde sigue Fernando Alonso, ahora doblando a coches GT.

El que continúa con su imparable remontada es el Rebellion Racing #1 de Bruno Senna. Recordemos que tuvo un incidente en la salida cuando manejaba el monoplaza André Lotterer. Ya es el primero de los monoplaza de la estructura de Rebellion Racing tras haber superado al #3.

Clasificación actual: --- 1º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) --- 2º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) (Diferencia: 2' 22'') --- 3º Sarrazin/ Orudzhev/ Isaakyan (SMP RACING No.17) (Diferencia: 2 Vueltas) --- 4º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: 3 Vueltas) --- 5º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: 3 Vueltas)

Está consiguiendo abrir brecha Fernando Alonso al frente de la clasificación. Cuenta el bicampeón de F1 con más de dos minutos de ventaja sobre un Pechito López que no está completando un buen stint y dos vueltas con respecto al SMP Racing #17 conducido ahora por Egor Orudzhev.

Ha pinchado el Jackie Chan #38 conducido por Gabriel Aubry. Está intentando alcanzar la zona de boxes hasta que le reparen la incidencia. Están teniendo mala suerte el equipo de la estrella de cine. Compite con hasta cuatro monoplazas en esta carrera. El mejor en pista en estos momentos es el #34, 13º de la clasificación general y 6º de la LMP2.

Safety Car en pista !!! Parece que se debe a tareas de limpieza en algún punto del circuito de la Sarthe.

La última entrada en boxes de Pechito López se ha debido a un pinchazo. Es la diferencia de paradas entre los dos monoplazas del equipo Toyota Gazoo. 5 para el #7 y 6 para el #8.

Sebastien Bourdais se sitúa en el liderato de la categoría de GTE Pro, la más ajustada de las cuatro que compiten en estas 24 Horas de Le Mans. Su Ford le gana de momento la partida a los Porsche GT Team #91 y #93.

Y se prepara un bonito duelo entre japoneses en el tercer stint de los dos Toyota. Kazuki Nakajima en el número 8 y Kamui Kobayashi en el 7.

Muy emocionante la pelea por el primer puesto en la categoría de GTE Pro. Se trata del Porsche GT Team #91 de Makowiecki , el Porsche GT Team #93 de Vanthoor y el Ford Chip #68 de Sebastien Bourdais. Los tres en menos de un segundo de diferencia. En esa categoría continúa participando en estos momentos Miguel Molina, en la 12ª plaza.

Entra Pechito López en los boxes. Le cambian los neumáticos, añaden gasolina. Nada más. No obstante, sigue perdiendo ahora tiempo el monoplaza número 7 del equipo Toyota Gazoo con respecto a la cabeza de carrera.

Apenas lleva Fernando Alonso media hora en su stint y ya ha dado muestras, al igual que ocurrió en Spa, en la primera carrera, que se ha adaptado a la perfección a esta nueva competición.

LÍDER FERNANDO ALONSO !!! Ya decíamos que estaba recuperando el terreno perdido a marchas forzadas y ha pasado como un avión al piloto argentino del Totoya Gazoo #7. Habrá que ver ahora si Pechito López consigue seguir el ritmo del español.

Buen ritmo de Alonso en estos momentos !!! El asturiano está muy cerca ya de Pechito López y podría tratar de recuperar de nuevo el liderato perdido hace ya bastantes giros.

La bandera amarilla ha estado provocada por un accidente del piloto Giorgio Sernagiotto, en el equipo Cetilar #47. Hace tanden en ese equipo con Roberto Lacorte y Felipe Nasr, otro de los numerosos pilotos que disputan esta carrera y que compitieron en su día en la Fórmula 1.

BANDERA AMARILLA EN PISTA !!! Se decreta de nuevo una zona lenta. Recordemos que no se puede adelantar por el tramo señalizado.

Tenemos en pista a Miguel Molina, en el AF Corse #71. Marcha ahora mismo en la 13º puesto de la categoría GTE Pro.

Estaba rodando algo más lento Fernando Alonso que 'Pechito' López. El piloto español ha tenido que efectuar una parada y ya está a más de ocho segundos de la cabeza de carrera, aunque se mantiene en todo caso el duelo a muerte entre los dos monoplazas de Toyota.

El Rebellion Racing #1 sigue progresando posiciones después del problema que tuvo en la salida. Ahora ha tomado los mandos Bruno Senna. Marcha el piloto brasileño en la 5ª plaza, justo por detrás del Rebbelion Racing #3 de Mathias Beche.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: 4,5) --- 3º Sarrazin/ Orudzhev/ Isaakyan (SMP RACING No.17) (Diferencia: 46,3) --- 4º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: 58,1) --- 5º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: 59,1)

12 segundos de desventaja de Fernando Alonso al volante del Toyota Gazoo #7 con respecto a Pecho López. El argentino continúa liderando la carrera.

Clasificación actual: --- 1º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) --- 2º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) (Diferencia: + 2 vueltas) --- 3º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 12 vueltas) --- 4º Senna/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 13 vueltas) --- 5º Vergne/ Rusinov/ Pizzitola (G-DRIVE RACING No. 26) (Diferencia: + 19 vueltas) --- 17º Estre/ Vanthoor/ Christensen (PORSCHE GT TEAM No.92) (Diferencia: + 44 vueltas) --- 21º Estre/ Vanthoor/ Christensen (PORSCHE GT TEAM No.92) (Diferencia: + 46 vueltas) --- 27º Estre/ Vanthoor/ Christensen (PORSCHE GT TEAM No.92) (Diferencia: + 50 vueltas) --- 28º Campbell/ Ried/ Andlauer (DEMPSEY PROTON RACING No.77) (Diferencia: + 53 vueltas)

Aún así, el objetivo mayor está cumplido: ganar en Le Sarthe Y ANOTARSE LA SEGUNDA JOYA DE LA TRIPLE CORONA: Gran Premio de Mónaco (que lo tiene gracias a sus victorias en 2006 y 2007), las 24 horas de le Mans (2018) y las 500 millas de Indianápolis (que lo tiene como deuda pendiente). Por nosotros, poco más después de 25 horas de retransmisión. Esperemos que hayan disfrutado de este singular espectáculo. Reciban un fuerte abrazo.

Ya a lo largo de la mañana, Kamui Kobayashi cometería el error de pasarse de parada, quedarse sin gasolina y con el motor eléctrico llegar a boxes. El #7 era doblado por el #8. El japonés, además, recibiría dos sanciones más: una por exceso de gasolina, la otra por hacer más vueltas de las permitidas entre stint y stint. Al final, dos vueltas entre uno y otro y entrada en formación para homenajear a un equipo, Toyota, que ha sido la única en este Mundial en transformar su coche a híbrido, algo que provoca la diferencia con respecto a todos los demás.

Pero a lo largo de toda la madrugada, Fernando Alonso protagonizó una remontada histórica y le robó un minuto al Pechito López y después Kazuki Nakajima le dio la vuelta a la clasificación a doblegar tanto a Kamui Kobayashi como a Mike Conway.

Felicidad absoluta en Toyota. En concreto en un box #8 que a las 11 horas de carrera estaba a más de dos minutos del #7 por una sanción sobre Sebastian Buemi que deshacía esa paridad que hacía que los dos coches se alternasen en la cabeza.

El resto de participación española se resume con el quinto lugar de su categoría para el Corvette #63 de Antonio García y el décimo lugar del AF Corse #71 de Miguel Molina. Ambos en la disciplina del GTE PRO. El primero protagonizó una gran remontada en la noche de ayer subiendo desde el noveno hasta la cuarta plaza antes de ser relevado y conduciendo a remolque después de que el Porsche #92 se benefició de las paradas cuando entró el coche de seguridad en liza en los primeros instantes de la carrera.

Victoria en LMP2 para G-Drive con Roman Rusinov, Andrea Pizzitola y el también ex F1 Jean Eric Vergne (que también ganaron las 6 horas de Spa). En la categoría GTE PRO, el triunfo ha sido para "el cerdito", el Porsche #92 con Michael Christensen, Kevin Estre y Laurens Vanthoor. Y en amateurs, la gloria se la ha llevado el Dempsey #77 con Matt Campbell, Christian Ried y Julien Andlauer.

Primera victoria en Las 24 horas de Le Mans para Kazuki Nakajima, el tercer japonés que lo consigue tras Masanori Sekiya (1995) y Seji Ara (2004). Primer triunfo en La Sarthe para Sebastien Buemi. En cinco de los últimos ocho años ha ganado un suizo en este escenario: Marcel Fassler (tres veces), Neel Jani y el propio Sebastien Buemi.

No ganaba una escudería no alemana desde ese 2009, es la segunda vez que lo hace un equipo japonés. Y la primera vez que lo hace un constructor nipón con un piloto de ese país llegando a línea de meta.

Fernando Alonso es el segundo piloto español de la historia en ganar las 24 Horas de Le Mans después de que lo hiciera en 2009 a lomos de un Peugeot. Es el quinto campeón del mundo de Fórmula 1 en hacerlo después de Phil Hill (1958, 1961 y 1962), Jochen Rindt (1965), Jacky Ickx (1969)y Graham Hill (1972).

JUNTO CON SEBASTIEN BUEMI Y KAZUKI NAKAJIMA, FERNANDO ALONSO LE HA ENTREGADO A TOYOTA SU PRIMERA VICTORIA EN LA HISTORIA DE LAS 24 HORAS DE LE MANS.

La carrera ha finalizado.

López regresa a pista en primera posición. Cuenta con algo más de un segundo con respecto a Fernando Alonso.

Hay otro relevo también en el otro Toyota, el #7. Entra a pista José María López. Sustituye a Mike Conway que ha hecho un sensacional primer stint.

SE SUBE FERNANDO ALONSO AL COCHE !!! Debuta en las 24 Horas de Le Mans !!! Lo hace en la segunda plaza y habrá que ver la desventaja en la que tiene con respecto a Mike Conway.

Comentar que Antonio García ya no está en pista. Protagonizó el primer turno de su equipo, el Corvette Racing #63. Ahora a los mandos de ese monoplaza Jan Magnussen. Ocupan la 10ª plaza de su categoría, la GTE Pro.

Se confirma que Fernando Alonso protagonizará el segundo stint del Toyota Gazoo #8. Muy cerca ya, por tanto, de poder ver debutar al asturiano en estas 24 Horas de Le Mans.

Lidera la clasificación de los LMP1 Mike Conway, del Toyota Gazoo #7. La de LMP2 el G-Drive Racing #26 de Jean-Eric Vergne. La de GTE Pro, el Porsche GT Team #92 de Laurens Vanthoor. Mientras que Thomas Flohr, del Spirit of Race #54, hace lo propio en la disciplina GTE Am.

BANDERA VERDE !!! Ya sin restricciones de velocidad en las zonas lentas, los pilotos podrán volver a adelantar con total libertad. Se han cumplido ya las dos primeras horas de carrera.

Sigue sin salir a pista el SMP Racing #11 de Vitaly Petrov. Lleva parado mucho tiempo en los boxes con problemas mecánicos y solo ha completado 18 vueltas hasta el momento. Es también el equipo en el que participa Jenson Button. Por tanto, ninguna opción ya de hacer un buen resultado para uno de los equipos con más tirón en estas 24 Horas de Le Mans.

Intenta Buemi ahora que no se le escape el Toyota Gazoo #8 de Mike Conway. Apenas tres segundos la diferencia entre los dos monoplazas de la marca japonesa.

Entra en boxes en estos instantes Mike Conway !!! Ha realizado su tercera parada y regresa a pista en la primera posición. Solo un segundo de diferencia entre los dos Toyota, los grandes favoritos para adjudicarse la victoria a las 15:00 horas del domingo, momento en el que concluya la carrera.

Se prolonga la bandera amarilla en pista. Ha habido un accidente de uno de los Porsche, del Guf Racing. Se salió de pista Michael Wainwright.

Regresa a pista Sebastien Buemi. Lo hace en la segunda posición. Ahora lidera la prueba Mike Conway, a los mandos del otro Toyota, pero cuenta con una parada menos.

Colapso en estos momentos en los boxes. Hay muchos pilotos que han aprovechado la bandera amarilla para efectuar una parada.

Tercera parada del Toyota Gazoo Racing #8. Continúa al volante Sebastian Buemi, prolongando un exitoso primer stint en el que ha dominado la carrera con autoridad salvo las siete primeras vueltas en las que fue Mike Conway, a los mandos del otro Toyota, el que ocupó la primera plaza.

BANDERA AMARILLA !!! El Jackie Chan DC Racing # 38 ha sufrido un pinchazo.

Ha habido un cambio en la 3ª posición de la carrera. El Rebellion Racing #3 de Thomas Laurent ha superado al SMP Racing de Stephane Sarrazin. Se cumplen, por tanto, los pronósticos y es que esta era el equipo llamado a tratar de plantar cara al dominio de Toyota en este WEC 2018-19.

Continúa liderando la carrera Sebastien Buemi. Fue piloto de F1 durante tres temporadas, de 2009 a 2011, en la categoría Toro Rosso. Esta es su séptima temporada en el Mundial de Resistencia, un campeonato que ganó en 2013. Ha vencido hasta el momento en 11 carreras a lo largo de estos años en la competición, incluyendo la disputada en SPA, la primera de la presente temporada.

El SMP Racing #11 conducido ahora por Vitaly Petrov ha tenido una incidencia y lleva varios minutos parado en los boxes. Ocupa en estos momentos el farolillo rojo de la clasificación global. Recordemos que este es el equipo en el que también participa Jenson Button, junto con Fernando Alonso, otro de los campeones de F1 presentes en esta carrera.

Continúa escalando posiciones el Rebellion Racing #1 de André Lotterer. Después del percance que sufrió en la salida, ya ocupa la sexta posición global, a algo más de dos minutos de la cabeza de carrera.

Han realizado la segunda parada ya los monoplazas punteros. Ahora Mike Conway ha reducido sensiblemente la desventaja con respecto a Sebastien Buemi y ahora se sitúa en los 15 segundos.

El tercer piloto de nacionalidad española en liza es Miguel Molina. Compite en el equipo AF Corse #71, también en la categoría GTE Pro, la misma de Antonio García. De momento marcha en la 8ª plaza de su disciplina, bajo la conducción en el primer stint de James Calado.

DATO. Después de la primera hora de carrera, el tiempo medio por vuelta del Toyota #8 está siendo algo más de un segundo más rápido que el Toyota #9. 3:20 para Buemi en comparación con los 3:21 de Mike Conway.

Además de Fernando Alonso, tenemos a otro piloto español compitiendo ahora mismi en estas 24 Horas de Le Mans. Se trata de Antonio García, a lomos de un Corvette. Compite en la tercera categoría, la GTE Pro, y marcha en estos momentos en la 5ª posición de su disciplina.

El Rebellion Racing #1 sigue en su lucha por remontar posiciones después del toque tuvo en la salida. Con André Lotterer al volante en este primer turno ya ha copnseguido escalar hasta el puesto 12 global, el 8º de la categoría principal.

Se cumple la primera hora de carrera. Pintan de momento muy bien las cosas para los actuales líderes del WEC. Ganaron la primera carrera del campeonato, la de SPA, han salido hoy desde la pole y dominan de momento con autoridad el primer tramo de las 24 Horas de Le Mans. Nos referimos al Toyota Gazoo número 8, el de Fernando Alonso, Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima.

Más de 20 segundos para Buemi con respeto al otro Toyota. Se está asegurando un buen colchón de cara al momento de hacer el cambio de piloto. Recordemos que un mismo piloto solo puede estar un máximo de cuatro horas de forma consecutiva.

BANDERA AMARILLA EN PISTA !!! Se ha salido uno de los coches de la categoría GTE Am, la amateur.

Muy sorprendente la 20ª plaza en la clasificación global del Rebellion Racing número 1, ocupa la última posición de los LMP1 y era uno de los coches llamados a intentar hacerle sombra a los Toyota en esta segunda prueba puntuable del Mundial de Resistencia.

La inmensa mayoría de los coches ya han realizado su primera parada.

Clasificación actual: --- 1º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) --- 2º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) (Diferencia: 17,4) --- 3º Sarrazin/ Orudzhev/ Isaakyan (SMP RACING No.17) (Diferencia: 52,4) --- 4º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: 1:00,2) --- 5º Hanley/ Hedman/ der Zande/ Fitipaldi (DRAGONSPEED No.10) (Diferencia: 1:07,7)

La clasificación de LMP2 la comanda en estos instantes Jean-Eric Vergne, a los mandos del G-Drive Racing número 26. Le pisa los talones Loic Duval, del equipo TDS Racing. Mucho más abierta la lucha por la primera plaza en la segunda categoría de los prototipos.

El resto de coches ya ha ido visitando los boxes y retorna Buemi a la primera posición de la carrera. Le sigue Mike Conway, a los mandos del otro Toyota, pero ahora con 18 segundos de desventaja con respecto al líder de la carrera.

Ha vuelto el Toyota de Sebastien Buemi a pista en la cuarta plaza, pero será algo coyuntural porque el resto de los coches que ocupan las primeras posiciones aún no han parado a repostar.

Realiza el coche de Fernando Alonso su primera parada. Simplemente para efectuar un repostaje y a seguir. Sigue manejando ese coche el suizo Sebastian Buemi.

Se cumple en estos momentos la primera media hora de carrera. Ha servido para constatar el dominio de los dos Toyota Gazoo. Ambos lideran la prueba y mantienen algo más de 20 segundos con respecto a sus perseguidores.

Contratiempo en estos momentos para el Rebellion Racing número 3. Ha tenido que entrar en los boxes durante algunos segundos para que le solventen algún problema. Ha perdido, por tanto, fuelle en la pelea que estaba manteniendo por la tercera plaza con el SMP Racing.

Hay también una gran batalla por la tercera posición global entre los LMP1 del SMP Racing número 17 y del Rebellion Racing número 3. Conduce en estos momentos el primero Stephene Sarrazin, mientras que Thomas Laurent rueda en la cuarta plaza.

BUEMI SUPERA A CONWAY !!! El compañero de Fernando Alonso recupera la primera posición. Salía desde la pole el número 8 de Toyota y vuelve a liderar la prueba después de que Mike Conway lo hiciera en los siete primeros giros al trazado de Le Mans.

Comienza a llover en el circuito de la Sarthe. Las previsiones anuncian que las precipitaciones aparecerán en momentos puntuales a lo largo de la prueba. Era algo con la que ya contaban los pilotos, pero puede hacer que varíe el rumbo de la carrera.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ LÃ pez/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: 1) --- 3º Sarrazin/ Orudzhev/ Isaakyan (SMP RACING No.17) (Diferencia: 7) --- 4º Beche/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: 10) --- 5º Button/ Petrov/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: 21)

El monoplaza del equipo Jackie Chan DC Racing No.37 se encuentra en boxes. Sufrió un toque con otro coche al comienzo de la prueba y aún no ha conseguido volver a pista.

La máquina de Mike Conway mantiene apenas un segundo de ventaja sobre el otro Toyota Gazoo Racing, el manejado en estos momentos por Sebastien Buemi. Se avecina una dura e intensa batalla entre los dos vehículos de la marca japonesa. Toyota busca su primer entorchado en las 24 Horas de Le Mans.

Recordemos que en esta carrera compiten cuatro categorías diferentes. En los LMP2 domina de momento el equipo Dragonspeed seguido del coche del Idec Sport. En la GTE Pro es el Porsche GT Team No.91 el primer clasificado con Gianmaria Bruni a los mandos. Por su parte, el Gulf Racing de Benjamin Barker comanda la clasificación de los GTE Am.

Intenta poner coto al dominio de Toyota el coche del equipo SMP Racing No.17, con Stephane Sarrazin a los mandos.

Ojo a Conway que ha conseguido superar a Buemijusto antes de completar la primera vuelta al trazado de Le Mans.

Ya dominan la carrera los dos monoplazas del equipo Toyota. En primer lugar el número 8, el de Alonso, conducido ahora mismo por Buemi. Le sigue de cerca el 7, pilotado en este primer stint por Mike Conway.

ARRANCAN LAS 24 HORAS DE LE MANS !!! Tremenda la lucha por intentar colocarse en un buen puesto en esta primera vuelta al circuito de la Sarthe, en Le Mans.

La carrera ha comenzado.

A punto de comenzar la carrera !!! La salida es lanzada y Rafa Nadal ya se prepara para ondear la bandera...

Rafa Nadal, campeón hace unos días por 11ª vez de Roland Garros, está teniendo un papel estelar antes del inicio de la prueba. Ha sido el encargardo de dar la orden a los coches de que enciendan motores y será también el que ondeará la bandera para anunciar el inicio de la prueba. Comienza en estos momentos la vuelta de formación !!!

Será Sebastien Buemi el piloto que inicie la prueba en el Toyota Gazoo Racing número 8 de Fernando Alonso. Recordemos que sale desde la pole, justo por delante del otro monoplaza del equipo Toyota Gazoo Racing, el otro gran favorito para alzarse con la victoria mañana, cuando se cumplan las 24 horas en esta mítica prueba automovilística.

Repasamos antes del inicio los principales hitos de los dos compañeros de Fernando Alonso en esta aventura. Ambos son expilotos de la F1. El suizo el suizo Sebastien Buemi, ganador de la Fórmula E en 2016, fue campeón en el WEC en el año 2014 con Toyota Gazoo Racing habiendo ganado en Spa, Silverstone, Fuji, Shanghaien todos los escenarios menos en Le Mans.

MARC GENÉ TRIUNFÓ EN 2009. Solo un piloto de nacionalidad española ha logrado la victoria en estas 24 Horas de Le Mans a lo largo de la historia. Fue en la edición de 2009, cuando se impuso junto a David Brabham y Alexander Wurz, con un vehículo Peugeot 908 HDI.

TOYOTA AMENAZA EL REINADO DE PORSCHE. Porsche se ha impuesto en las tres últimas ediciones de las 24 Horas de Le Mans de forma consecutiva. Y es que, ninguna otra marca atesora más victorias que la alemana en esta mítica prueba, con 19 entorchados. Le sigue Audi con 13. Por su parte, Toyota, la gran favorita para adjudicarse el triunfo en la presente edición, nunca se ha impuesto en el trazado de la Sarthe.

Esta será la 86ª edición de las 24 Horas de Le Mans, una prueba que se disputa en el trazado de la Sarthe desde 1923. Los franceses André Lagarche y René Leonard, con un Chenard-Walcker, fueron los primeros ganadores. El año pasado se impuso el triplete formado por Timo Bernhard, Brendon Hartley Earl Bamber, manejando un Porsche 919 Híbrido.

Recordemos que hay cuatro categorías diferentes compitiendo simultáneamente en este Mundial de Resistencia. La de Alonso es la LMP1. También hay monoplazas de la categoría LMP2, GTE-Pro y GTE-Am. Hay diferencias entre ellas, la primera está reservada a fabricantes, la segunda a equipos privados y las GT es la reservada a Gran Turismo. Todas las categorías tienen sus especificaciones y límites en cuanto a peso, potencia, etc.

Como ya conocen ustedes, esta será la segunda prueba del Mundial de Resistencia. Se trata de una competición de un año y medio de duración que consta de 8 carreras. Hay dos pruebas, las 6 Horas de Spa-Francorchamps y las 24 Horas de Le Mans, que se disputarán en dos ocasiones. Así pues, Alonso tendrá dos oportunidades en esta edición del WEC para alzarse con este prestigioso triunfo.

DATO. Graham Hill ha sido el único piloto que ha conseguido ganar la Triple Coronade automovilismo. Logró el campeonato de F1 de 1962 y 1968; el GP de Mónaco de F1 en 1963, 64, 65, 68 y 69; se impuso en las 24 Horas de Le Mans en 1972 y las 24 Horas de Indianápolis en 1966.

ASALTO A LA TRIPLE CORONA. Este es uno de los grandes objetivos para Fernando Alonso en los próximos años y el piloto español ha declarado en multitud de ocasiones su expreso deseo de conseguirlo. Este reconocimiento no oficial aglutina victorias en el Gran Premio de Mónaco de F1 o el campeonato de F1, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans. El oventense ya consiguió ganar en el Principado en las ediciones de 2006 y 2007.

Así, el Toyota Gazoo Racing número 8 de Alonso y sus compañeros, lidera de momento la clasificación general y la de LMP1, la disciplina en la que compite el piloto asturiano. Hoy, además, este monoplaza sale desde la pole position por delante del Toyota Gazoo Racing número 7 dirigido por José María López, Mike Conway y Kamui Kobayashi.

Buenas tardes !! Bienvenidos a la emoción del Mundial de Resistencia. Bienvenidos a la retransmisión en directo de las 24 Horas de Le Mans, una de las pruebas con más solera del automovilismo internacional.Preparados? Comenzamos